摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第12-26页 |
1.1 能源与环境问题 | 第12-15页 |
1.1.1 能源问题 | 第12-13页 |
1.1.2 环境问题 | 第13-15页 |
1.2 排放法规 | 第15-17页 |
1.3 柴油引燃天然气发动机的研究现状 | 第17-20页 |
1.3.1 柴油引燃天然气发动机的优势及问题 | 第17-18页 |
1.3.2 柴油引燃天然气发动机的国内研究现状 | 第18-20页 |
1.3.3 柴油引燃天然气发动机的国外研究现状 | 第20页 |
1.4 燃油雾化与喷雾特性 | 第20-23页 |
1.4.1 燃油的喷射雾化 | 第21-22页 |
1.4.2 喷雾特性 | 第22-23页 |
1.5 本文主要研究内容及意义 | 第23-26页 |
第2章 发动机试验平台的建立及研究方案 | 第26-38页 |
2.1 研究对象 | 第26-27页 |
2.2 仪器设备 | 第27-28页 |
2.3 发动机台架布置 | 第28-32页 |
2.4 喷油器 | 第32-34页 |
2.4.1 喷油器的结构和工作原理 | 第32-33页 |
2.4.2 试验采用的喷嘴偶件 | 第33-34页 |
2.5 参数定义与试验方案 | 第34-35页 |
2.5.1 基本参数的定义 | 第34-35页 |
2.5.2 试验方案与流程 | 第35页 |
2.6 本章小结 | 第35-38页 |
第3章 喷油器对柴油引燃天然气发动机燃烧过程的影响 | 第38-68页 |
3.1 本章介绍 | 第38-39页 |
3.2 孔径对发动机燃烧过程的影响 | 第39-49页 |
3.2.1 孔径对缸内压力和放热率的影响 | 第39-43页 |
3.2.2 孔径对燃烧相位的影响 | 第43-45页 |
3.2.3 孔径对热效率和循环变动的影响 | 第45-47页 |
3.2.4 不同压力和替代率下孔径对燃烧相位和热效率的影响·· | 第47-49页 |
3.3 锥角对发动机燃烧过程的影响 | 第49-58页 |
3.3.1 锥角对缸压和放热率的影响 | 第49-52页 |
3.3.2 锥角对燃烧相位的影响 | 第52-54页 |
3.3.3 锥角对热效率和循环变动的影响 | 第54-56页 |
3.3.4 不同压力和替代率下锥角对燃烧相位和热效率的影响·· | 第56-58页 |
3.4 孔数*孔径对发动机燃烧过程的影响 | 第58-66页 |
3.4.1 孔径*孔数对缸压和放热率的影响 | 第58-61页 |
3.4.2 孔径*孔数对燃烧相位的影响 | 第61-62页 |
3.4.3 孔径*孔数对热效率和循环变动的影响 | 第62-64页 |
3.4.4 不同压力和替代率下孔数*孔径对燃烧相位和热效率的影响 | 第64-66页 |
3.5 本章小结 | 第66-68页 |
第4章 喷油器对柴油引燃天然气发动机排放的影响 | 第68-82页 |
4.1 本章介绍 | 第68页 |
4.2 孔径对发动机排放的影响 | 第68-72页 |
4.2.1 孔径对THC和CO排放的影响 | 第68页 |
4.2.2 孔径对NO_x排放的影响 | 第68-70页 |
4.2.3 孔径对CO_2排放的影响 | 第70-71页 |
4.2.4 不同压力和替代率下孔径对THC及NO_x排放的影响·· | 第71-72页 |
4.3 锥角对发动机排放的影响 | 第72-76页 |
4.3.1 锥角对THC和CO排放的影响 | 第72-73页 |
4.3.2 锥角对NO_x排放的影响 | 第73-74页 |
4.3.3 锥角对CO_2排放的影响 | 第74-75页 |
4.3.4 不同压力和替代率下锥角对THC及NO_x排放的影响·· | 第75-76页 |
4.4 孔数*孔径对发动机排放的影响 | 第76-80页 |
4.4.1 孔数*孔径对THC和CO排放的影响 | 第76页 |
4.4.2 孔数*孔径对NO_x排放的影响 | 第76-77页 |
4.4.3 孔数*孔径对CO_2排放的影响 | 第77-79页 |
4.4.4 不同压力和替代率下孔数*孔径对THC及NO_x排放的影响 | 第79-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-82页 |
第5章 全文总结与工作展望 | 第82-86页 |
5.1 全文总结 | 第82-83页 |
5.2 工作展望 | 第83-86页 |
参考文献 | 第86-94页 |
作者简介及科研成果 | 第94-96页 |
致谢 | 第96页 |