面向某轻型货车侧倾整体感的横向稳定杆优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外理论研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 侧倾稳定性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 虚拟样机仿真现状 | 第12-14页 |
| 1.3 汽车侧倾稳定性及试验评价方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 汽车侧倾稳定性 | 第14页 |
| 1.3.2 汽车侧倾稳定性试验及评价方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小节 | 第16-17页 |
| 第2章 轻型载货汽车侧倾问题分析研究 | 第17-24页 |
| 2.1 存在的问题——整车侧倾整体感不好 | 第17-19页 |
| 2.2 轻型载货整车侧倾理论模型建立 | 第19-23页 |
| 2.2.1 整车基本参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 整车质心位置稳态侧倾理论计算 | 第20页 |
| 2.2.3 整车质心作用于前后悬架系统的差异分析 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于ADAMS车辆虚拟样机模型构建 | 第24-39页 |
| 3.1 多体动力学及ADAMS软件简介 | 第24-26页 |
| 3.2 整车模型的建立 | 第26-39页 |
| 3.2.1 建立模型假设条件 | 第26-27页 |
| 3.2.2 模型参数的获取 | 第27页 |
| 3.2.3 前、后钢板弹簧非独立悬架模型建立 | 第27-32页 |
| 3.2.4 转向系统模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.5 轮胎模型建立 | 第33-34页 |
| 3.2.6 柔性体车架模型建立 | 第34-37页 |
| 3.2.7 动力总成系统模型建立 | 第37页 |
| 3.2.8 整车模型建立 | 第37-39页 |
| 第4章 模型仿真分析与试验对比 | 第39-50页 |
| 4.1 整车操纵稳定性试验样车及道路试验条件 | 第39-40页 |
| 4.2 整车操纵稳定性仿真分析条件 | 第40-41页 |
| 4.3 稳态回转性能研究 | 第41-44页 |
| 4.3.1 稳态回转试验内容和方法 | 第41-42页 |
| 4.3.2 稳态回转试验虚拟仿真分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 稳态回转仿真分析与实车试验结果对比 | 第43-44页 |
| 4.4 角阶跃试验性能研究 | 第44-46页 |
| 4.4.1 角阶跃试验内容和方法 | 第44-45页 |
| 4.4.2 角阶跃试验虚拟仿真分析的实现 | 第45页 |
| 4.4.3 角阶跃试验虚拟仿真分析与试验结果对比 | 第45-46页 |
| 4.5 蛇行试验性能研究 | 第46-49页 |
| 4.5.1 蛇行试验要求及方法 | 第46-47页 |
| 4.5.2 蛇行试验虚拟仿真分析的实现 | 第47-48页 |
| 4.5.3 蛇行试验仿真分析与试验结果对比 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 横向稳定杆优化设计与验证分析 | 第50-57页 |
| 5.1 概述 | 第50-52页 |
| 5.1.1 ADAMS模型优化设计 | 第50-51页 |
| 5.1.2 目标值选择 | 第51页 |
| 5.1.3 优化设计要点和流程 | 第51-52页 |
| 5.2 悬架系统中横向稳定杆的优化匹配设计 | 第52-54页 |
| 5.2.1 初选设计变量 | 第52-53页 |
| 5.2.2 虚拟仿真分析及设计变量优化 | 第53-54页 |
| 5.3 优化后验证分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 作者简介及科研成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
