| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第10-12页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第12-16页 |
| 2.1 工程变更概念与定义 | 第12页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 2.3 风险管理理论 | 第13-16页 |
| 第三章 珲乌公路扩建项目现状 | 第16-42页 |
| 3.1 项目概况 | 第16-18页 |
| 3.1.1 项目建设地点 | 第16页 |
| 3.1.2 建设规模与建设内容 | 第16-17页 |
| 3.1.3 项目建设条件 | 第17页 |
| 3.1.4 项目实施进度 | 第17页 |
| 3.1.5 项目投资 | 第17页 |
| 3.1.6 资金筹措 | 第17页 |
| 3.1.7 建设期及分年投资计划 | 第17-18页 |
| 3.1.8 项目的主要技术经济指标 | 第18页 |
| 3.2 项目建设的必要性分析 | 第18-22页 |
| 3.2.1 长吉图和加快长吉一体化发展的需要 | 第18-19页 |
| 3.2.2 沿线自然资源开发利用的需要 | 第19-20页 |
| 3.2.3 旅游事业发展的需要 | 第20页 |
| 3.2.4 长春莲花山生态旅游度假区全方位发展的需要 | 第20-21页 |
| 3.2.5 城市发展和经济发展的要求 | 第21页 |
| 3.2.6 美化城市环境、方便居民出行的需要 | 第21-22页 |
| 3.3 项目管理及实施计划 | 第22页 |
| 3.4 项目组织机构与人力配置 | 第22页 |
| 3.4.1 组织机构设置 | 第22页 |
| 3.4.2 人力资源配置 | 第22页 |
| 3.5 建设方案 | 第22-42页 |
| 3.5.1 项目组成 | 第22-23页 |
| 3.5.2 道路工程 | 第23-26页 |
| 3.5.3 排水工程 | 第26-31页 |
| 3.5.4 桥梁工程 | 第31-34页 |
| 3.5.5 涵洞工程 | 第34-36页 |
| 3.5.6 道路绿化 | 第36-37页 |
| 3.5.7 道路照明 | 第37-38页 |
| 3.5.8 土地利用评价、征用和拆迁 | 第38-42页 |
| 第四章 珲乌公路扩建项目中的风险识别解析 | 第42-56页 |
| 4.1 风险识别的原则 | 第42-43页 |
| 4.2 风险识别的流程 | 第43-44页 |
| 4.3 风险识别的含义与方法 | 第44-45页 |
| 4.3.1 情景分析法 | 第45页 |
| 4.3.2 风险清单法 | 第45页 |
| 4.4 风险识别的结果 | 第45-47页 |
| 4.5 风险识别结果的分类 | 第47页 |
| 4.6 风险分析 | 第47-54页 |
| 4.6.1 构建指标体系 | 第47-48页 |
| 4.6.2 风险损失分析 | 第48页 |
| 4.6.3 判断矩阵 | 第48-50页 |
| 4.6.4 特征向量与一致性检验 | 第50-54页 |
| 4.7 层次分析法结果分析 | 第54-56页 |
| 第五章 珲乌公路扩建项目的风险控制方案制订 | 第56-62页 |
| 5.1 安全与法律风险控制 | 第56-58页 |
| 5.1.1 项目对社会的影响分析 | 第56-57页 |
| 5.1.2 社会风险及对策 | 第57-58页 |
| 5.2 技术因素风险控制 | 第58页 |
| 5.3 费用风险控制 | 第58页 |
| 5.4 工期风险控制 | 第58-59页 |
| 5.5 珲乌公路扩建项目的风险控制方案 | 第59-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文研究的主要结论 | 第62-63页 |
| 6.2 前景展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |