大型应急机动广播直播车载系统的实现与应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究工作的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文的结构 | 第13-15页 |
| 第二章 需求分析与系统概述 | 第15-19页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第15-16页 |
| 2.2 系统概述与组成 | 第16-17页 |
| 2.3 本文主要研究 | 第17-19页 |
| 第三章 车辆改装设计 | 第19-44页 |
| 3.1 底盘选型 | 第19-22页 |
| 3.2 改装布局设计 | 第22-27页 |
| 3.2.1 车内布局设计 | 第22-24页 |
| 3.2.2 车外布局设计 | 第24-26页 |
| 3.2.3 车辆效果图 | 第26-27页 |
| 3.3 厢体结构设计 | 第27-37页 |
| 3.3.1 亚克力舱壁 | 第28-29页 |
| 3.3.2 车厢体设计 | 第29-32页 |
| 3.3.3 厢体副车架设计 | 第32-33页 |
| 3.3.4 厢体车门设计 | 第33-34页 |
| 3.3.5 登车梯设计 | 第34-35页 |
| 3.3.6 侧拉舞台设计 | 第35-37页 |
| 3.4 整车密封性设计 | 第37-38页 |
| 3.4.1 车门密封 | 第37-38页 |
| 3.4.2 车顶密封 | 第38页 |
| 3.5 整车降噪设计 | 第38-39页 |
| 3.5.1 车体降噪 | 第38-39页 |
| 3.5.2 车内设备降噪 | 第39页 |
| 3.5.3 发电机隔声和吸声降噪 | 第39页 |
| 3.6 整车减震设计 | 第39-44页 |
| 3.6.1 底盘减震 | 第40页 |
| 3.6.2 机柜减震 | 第40-42页 |
| 3.6.3 发电机减震 | 第42-43页 |
| 3.6.4 设备减震 | 第43-44页 |
| 第四章 整车改装性能分析 | 第44-60页 |
| 4.1 亚克力厢体强度分析 | 第44-50页 |
| 4.1.1 仿真模型建立 | 第44-45页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第45-46页 |
| 4.1.3 仿真条件 | 第46页 |
| 4.1.4 结果分析 | 第46-50页 |
| 4.2 配重详细计算 | 第50-55页 |
| 4.2.1 二类底盘质心计算 | 第50-51页 |
| 4.2.2 系统满载配重计算 | 第51-54页 |
| 4.2.3 整车质心位置计算 | 第54页 |
| 4.2.4 前后轴配重计算 | 第54页 |
| 4.2.5 左右配重计算 | 第54-55页 |
| 4.3 系统稳定性校核 | 第55-57页 |
| 4.3.1 横向稳定性校核 | 第55-56页 |
| 4.3.2 纵向稳定性校核 | 第56-57页 |
| 4.4 温控校核 | 第57-60页 |
| 4.4.1 夏季舱内热量负荷计算 | 第57-58页 |
| 4.4.2 冬季舱内热量负荷计算 | 第58-59页 |
| 4.4.3 校核结论 | 第59-60页 |
| 第五章 车辆改装试验 | 第60-68页 |
| 5.1 淋雨试验 | 第60-62页 |
| 5.1.1 试验要求 | 第60页 |
| 5.1.2 试验检查项目 | 第60-61页 |
| 5.1.3 试验结论 | 第61-62页 |
| 5.2 跑车试验 | 第62-64页 |
| 5.2.1 试验要求 | 第62页 |
| 5.2.2 试验检查项目 | 第62-63页 |
| 5.2.3 试验结论 | 第63-64页 |
| 5.3 重心、横向稳定性试验 | 第64-66页 |
| 5.3.1 试验要求 | 第64页 |
| 5.3.2 试验检查项目 | 第64-65页 |
| 5.3.3 试验结论 | 第65-66页 |
| 5.4 噪声测试 | 第66-68页 |
| 5.4.1 测试要求 | 第66页 |
| 5.4.2 测试记录项目 | 第66-67页 |
| 5.4.3 测试结论 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
