| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第18-25页 |
| 2.1 交通运输业概念与分类 | 第18-21页 |
| 2.1.1 交通运输业概念及分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 道路运输业分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 公路客运业的概念及分类 | 第20-21页 |
| 2.2 公路客运业特征与作用 | 第21-23页 |
| 2.2.1 公路客运业的特征 | 第21-22页 |
| 2.2.2 公路客运业对区域经济的作用 | 第22-23页 |
| 2.3 公路运输相关理论概述 | 第23-25页 |
| 第三章 延边地区公路客运业发展现状 | 第25-37页 |
| 3.1 我国公路客运业发展现状 | 第25-26页 |
| 3.2 延边地区经济发展现状 | 第26-30页 |
| 3.2.1 延边地区生产总值 | 第26-28页 |
| 3.2.2 延边地区产业结构 | 第28-30页 |
| 3.3 延边公路客运业发展现状 | 第30-37页 |
| 3.3.1 延边地区公路客运基础设施 | 第30-31页 |
| 3.3.2 延边地区公路客运运力配置 | 第31-33页 |
| 3.3.3 延边地区公路客运企业 | 第33-34页 |
| 3.3.4 延边地区公路客运量与客运周转量 | 第34-37页 |
| 第四章 延边地区公路客运业存在的问题 | 第37-41页 |
| 4.1 基础设施不完善 | 第37页 |
| 4.1.1 公路建设 | 第37页 |
| 4.1.2 客运站 | 第37页 |
| 4.2 运力配置不合理 | 第37-38页 |
| 4.2.1 客运车辆 | 第38页 |
| 4.2.2 从业人员 | 第38页 |
| 4.3 企业经营模式落后,行业竞争不规范 | 第38-39页 |
| 4.4 旅客运输竞争激烈 | 第39-41页 |
| 4.4.1 高铁挤占客运市场 | 第39-40页 |
| 4.4.2 小轿车分流客源 | 第40-41页 |
| 第五章 发展延边地区公路客运业的对策 | 第41-49页 |
| 5.1 加强公路客运基础设施建设 | 第41-42页 |
| 5.1.1 公路建设 | 第41页 |
| 5.1.2 客运站 | 第41-42页 |
| 5.2 积极调整运力配置 | 第42-44页 |
| 5.2.1 客运车辆 | 第42-43页 |
| 5.2.2 从业人员 | 第43-44页 |
| 5.3 改进企业经营模式 | 第44-46页 |
| 5.3.1 全面实现公路客运业集约化管理 | 第44-45页 |
| 5.3.2 逐步实现公路客运业信息化管理 | 第45-46页 |
| 5.4 加强与高速铁路客运的合作 | 第46-47页 |
| 5.4.1 积极融入综合客运枢纽建设与运营之中 | 第46页 |
| 5.4.2 积极谋划开通与高速铁路客运相衔接的“高铁快线” | 第46页 |
| 5.4.3 合作利用联网售票系统 | 第46-47页 |
| 5.4.4 同步或错位配置公路旅客班线班次 | 第47页 |
| 5.5 提高服务品质,以服务树品牌 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |