| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.3.1 Y公司承接深6号项目所面临的挑战 | 第16-17页 |
| 1.3.2 Y公司承接深6号项目所需解决的问题 | 第17页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第17-18页 |
| 1.5 研究的方法 | 第18-20页 |
| 第二章 相关理论和文献综述 | 第20-25页 |
| 2.1 轨道交通项目概述 | 第20-21页 |
| 2.2 BT模式概述 | 第21页 |
| 2.3 成本管理概述 | 第21-22页 |
| 2.4 挣值法理论概述 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 深6号项目成本控制影响因素的识别与分类 | 第25-36页 |
| 3.1 深6号项目概况及成本控制特点 | 第25-26页 |
| 3.1.1 深6号项目概况 | 第25页 |
| 3.1.2 深6号项目成本控制特点 | 第25-26页 |
| 3.2 深6号项目成本控制影响因素及说明 | 第26-28页 |
| 3.2.1 对影响因素进行分类 | 第26页 |
| 3.2.2 深6号项目阶段划分 | 第26页 |
| 3.2.3 影响因素指标说明 | 第26-28页 |
| 3.3 德尔菲法的应用 | 第28-34页 |
| 3.3.1 专家问卷的设计 | 第28-29页 |
| 3.3.2 专家的选择 | 第29-31页 |
| 3.3.3 问卷信息的采集 | 第31页 |
| 3.3.4 影响因素识别与分类 | 第31-33页 |
| 3.3.5 成本影响因素分析及评估 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 深6号项目成本控制影响因素应对措施研究 | 第36-44页 |
| 4.1 深6号项目环境成本影响因素应对措施 | 第36-37页 |
| 4.2 深6号项目核心成本影响因素应对措施 | 第37-43页 |
| 4.2.1 非完全把控型影响因素应对措施 | 第37-39页 |
| 4.2.2 完全把控型影响因素应对措施 | 第39-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于挣值法的深6号项目施工阶段成本动态控制 | 第44-63页 |
| 5.1 深6号项目成本结构组成及控制目标 | 第44-49页 |
| 5.1.1 深6号项目的成本组成 | 第44页 |
| 5.1.2 深6号项目的构成 | 第44-45页 |
| 5.1.3 深6号项目的成本控制目标的确定 | 第45-49页 |
| 5.2 挣值法在深6号项目中的应用 | 第49-54页 |
| 5.2.1 深6号项目中工期与成本的传统控制方法存在的不足 | 第49页 |
| 5.2.2 盾构井概况 | 第49-50页 |
| 5.2.3 盾构井工作分解结构 | 第50-51页 |
| 5.2.4 盾构井责任矩阵确认 | 第51-53页 |
| 5.2.5 盾构井工作逻辑顺序 | 第53页 |
| 5.2.6 盾构井工作计划编制 | 第53-54页 |
| 5.3 盾构井进度与成本的管控分析 | 第54-61页 |
| 5.3.1 盾构井计划完成成本的制定 | 第55-56页 |
| 5.3.2 盾构井实际施工成本收集 | 第56-57页 |
| 5.3.3 盾构井项目挣得值 | 第57-58页 |
| 5.3.4 盾构井项目进度和成本偏差参数计算 | 第58-60页 |
| 5.3.5 盾构井项目进度和成本偏差分析及纠偏 | 第60-61页 |
| 5.3.6 盾构井项目成本核算分析 | 第61页 |
| 5.4 挣值法在深6号项目中的取得的效果 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 不足之处 | 第63页 |
| 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70页 |