基于并行工程的某轿车仪表板设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·产品设计方法概述 | 第9-11页 |
| ·改善产品设计方法的意义 | 第11页 |
| ·汽车仪表板国内外研究现状和进展 | 第11-13页 |
| ·并行设计方法 | 第11-12页 |
| ·对于仪表板总成设计方法进展 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车仪表板设计方法 | 第15-46页 |
| ·并行工程 | 第15-17页 |
| ·并行工程的定义 | 第15页 |
| ·并行设计方法 | 第15-16页 |
| ·并行设计的优势 | 第16-17页 |
| ·参数化以及TOP-DOWN 设计 | 第17-18页 |
| ·轿车仪表板总成 | 第18-35页 |
| ·轿车仪表板类型 | 第18-20页 |
| ·仪表板系统的构成 | 第20-35页 |
| ·仪表板相关标准法规 | 第35页 |
| ·轿车仪表板并行设计方案 | 第35-44页 |
| ·车身总布置与仪表板概念设计同步开发； | 第36-39页 |
| ·仪表板系统与车身壳体同步开发 | 第39-42页 |
| ·仪表板系统与其子系统的同步开发 | 第42-43页 |
| ·仪表板结构设计与各项工艺/试验分析同步开发 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 基于并行工程的参数化仪表板详细设计 | 第46-75页 |
| ·仪表板设计关键要素 | 第46-56页 |
| ·车身总布置详细设计 | 第46-54页 |
| ·仪表板总成产品性能 | 第54-55页 |
| ·仪表板主体结构 | 第55-56页 |
| ·仪表板结构工艺性和成本合理性 | 第56页 |
| ·仪表板系统详细设计 | 第56-61页 |
| ·仪表板系统及其产品信息 | 第56-58页 |
| ·定义装配信息 | 第58-59页 |
| ·仪表板主体结构详细设计 | 第59-61页 |
| ·仪表板工艺分析 | 第61-67页 |
| ·仪表板材料性能 | 第61-63页 |
| ·工艺分析 | 第63-67页 |
| ·仪表板总成性能试验 | 第67-74页 |
| ·试验标准 | 第67页 |
| ·试验设备 | 第67-68页 |
| ·试验结果与分析 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 研究结论 | 第75-76页 |
| 附录1 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
