| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 动力传动系统结构动力学的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 复杂边界条件处理技术研究概况 | 第14-15页 |
| 1.4 灵敏度分析的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 国内外研究现状存在的主要问题及研究意义 | 第17-19页 |
| 1.6 本文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 动力传动系统参数化有限元模型建模 | 第21-42页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 动力传动系统主要部件的参数化几何建模 | 第22-37页 |
| 2.2.1 动力部分参数化模型建立 | 第23-31页 |
| 2.2.2 传动部分参数化模型建立 | 第31-36页 |
| 2.2.3 安装支架和辅助系统支撑架 | 第36-37页 |
| 2.3 动力传动系统有限元模型的建立 | 第37-41页 |
| 2.3.1 网格收敛性分析及网格划分 | 第38-39页 |
| 2.3.2 材料特性与接触关系的定义 | 第39-40页 |
| 2.3.3 一体化有限元参数化模型的建立 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 动力传动系统动力部分多体动力学仿真分析 | 第42-55页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 动力部分动力动力学仿真分析 | 第42-53页 |
| 3.2.1 多刚体系统动力学建模原理 | 第42-43页 |
| 3.2.2 多刚体系统动力学理论 | 第43-44页 |
| 3.2.3 曲柄连杆机构的基本组成及其功用 | 第44-45页 |
| 3.2.4 曲轴系统仿真动力学模型的建立 | 第45-47页 |
| 3.2.5 发动机动态激励的计算结果 | 第47-53页 |
| 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 动力传动系统有限元分析研究 | 第55-71页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 动力传动系统有限元模型静强度分析计算 | 第55-63页 |
| 4.2.1 载荷边界条件的定义。 | 第55-59页 |
| 4.2.2 位移边界条件的定义。 | 第59页 |
| 4.2.3 螺栓的模拟 | 第59-60页 |
| 4.2.4 质量补偿的定义 | 第60页 |
| 4.2.5 动力传动系统有限元模型刚强度分析结果 | 第60-63页 |
| 4.3 动力传动系统有限元模型约束模态计算分析 | 第63-69页 |
| 4.3.1 动力传动系统一体化有限元模型约束模态分析结果 | 第64-68页 |
| 4.3.2 一体化模型与传动系统轴系固有特性分析比较 | 第68页 |
| 4.3.3 齿轮啮合频率与一体化模型固有特性分析比较 | 第68-69页 |
| 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 动力传动系统有限元模型敏感度分析研究 | 第71-88页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 参数敏感度分析原理 | 第71-75页 |
| 5.2.1 关键结构参数的选取 | 第71-73页 |
| 5.2.2 动力传动系统结构特性参数选取 | 第73-75页 |
| 5.3 敏感度分析计算结果 | 第75-86页 |
| 5.3.1 曲轴主轴承直径的参数敏感度分析 | 第75-78页 |
| 5.3.2 联轴器刚强度的参数敏感分析 | 第78-80页 |
| 5.3.3 传动箱体加强筋厚度的参数敏感度分析 | 第80-82页 |
| 5.3.4 传动轴直径的参数敏感度分析 | 第82-84页 |
| 5.3.5 不同结构参数间的参数敏感度比较分析 | 第84-86页 |
| 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第88页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第88-89页 |
| 6.3 后续工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-98页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
