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高原环境下动力传动系统动态过程参数匹配研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-21页
    1.1 引言第10页
    1.2 动力传动系统研究现状与趋势第10-12页
    1.3 高原环境下的动力传动系统研究第12-16页
        1.3.1 高原环境下的发动机性能研究第12-13页
        1.3.2 高原环境下的动力传动系统性能研究第13-16页
    1.4 现代优化算法研究现状第16-18页
    1.5 课题研究内容与意义第18-21页
第2章 履带车辆动力传动系统动态模型的建立第21-44页
    2.1 概述第21-22页
    2.2 动力系统动态模型的建立第22-32页
        2.2.1 涡轮增压发动机的动态特性分析第22-23页
        2.2.2 涡轮增压发动机动态建模思路第23-25页
        2.2.3 涡轮增压发动机稳态模型的建立第25-29页
        2.2.4 涡轮增压发动机稳态模型的验证第29-30页
        2.2.5 涡轮增压发动机动态模型的建立第30-32页
    2.3 传动及行驶系统动态模型的建立第32-37页
        2.3.1 液力变矩器模型第33-34页
        2.3.2 变速箱模型第34-35页
        2.3.3 后桥驱动模型第35页
        2.3.4 行驶系统模型第35-37页
    2.4 控制模型的建立第37-41页
        2.4.1 油量控制第37-38页
        2.4.2 液力变矩器解闭锁控制第38-39页
        2.4.3 变速箱换挡控制第39-40页
        2.4.4 驾驶员控制模型第40-41页
    2.5 整车模型的建立第41-43页
    2.6 本章小结第43-44页
第3章 高原起步工况动力传动参数影响规律及匹配研究第44-59页
    3.1 概述第44-45页
    3.2 高原环境起步工况动力传动参数影响规律研究第45-53页
        3.2.1 不同海拔下起步过程参数动态变化规律第45-48页
        3.2.2 高原环境下起步过程参数耦合规律分析第48-50页
        3.2.3 高原环境下不同换挡时刻起步过程仿真第50-53页
    3.3 高原环境起步工况发动机与液力变矩器的匹配研究第53-58页
        3.3.1 发动机与液力变矩器的匹配原则第53-54页
        3.3.2 高原环境对发动机与液力变矩器的匹配影响第54-56页
        3.3.3 高原环境下不同前传动比起步过程仿真第56-58页
    3.4 本章小结第58-59页
第4章 高原环境换挡规律的研究第59-72页
    4.1 概述第59页
    4.2 不同海拔动力性换挡规律的研究第59-64页
        4.2.1 动力性换挡点的设计第59-61页
        4.2.2 0-32km/h加速过程的仿真第61-62页
        4.2.3 换挡点的改变对动力性的影响第62-64页
    4.3 不同海拔经济性换挡规律的研究第64-71页
        4.3.1 经济性换挡点的设计第64-66页
        4.3.2 典型循环工况的仿真第66-68页
        4.3.3 换挡点的改变对燃油经济性的影响第68-71页
    4.4 本章小结第71-72页
第5章 高原环境下换挡规律的优化第72-84页
    5.1 概述第72页
    5.2 DOE和遗传算法设计过程和优化思路第72-75页
        5.2.1 GT-SUITE平台下DOE模块第73-74页
        5.2.2 GT-SUITE平台下的DOE-Post模块第74页
        5.2.3 GT-SUITE平台下GA模块第74-75页
        5.2.4 DOE和遗传算法的优化思路第75页
    5.3 动力性换挡规律优化第75-80页
        5.3.1 仿真试验样本确定第75-76页
        5.3.2 动力性换挡点参数优化结果分析第76-80页
    5.4 经济性换挡规律优化第80-83页
        5.4.1 仿真试验样本确定第80页
        5.4.2 经济性换挡点参数优化结果分析第80-83页
    5.5 本章小结第83-84页
第6章 结论与展望第84-86页
    6.1 全文总结第84-85页
    6.2 展望第85-86页
参考文献第86-88页

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