摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 引言 | 第10页 |
1.2 动力传动系统研究现状与趋势 | 第10-12页 |
1.3 高原环境下的动力传动系统研究 | 第12-16页 |
1.3.1 高原环境下的发动机性能研究 | 第12-13页 |
1.3.2 高原环境下的动力传动系统性能研究 | 第13-16页 |
1.4 现代优化算法研究现状 | 第16-18页 |
1.5 课题研究内容与意义 | 第18-21页 |
第2章 履带车辆动力传动系统动态模型的建立 | 第21-44页 |
2.1 概述 | 第21-22页 |
2.2 动力系统动态模型的建立 | 第22-32页 |
2.2.1 涡轮增压发动机的动态特性分析 | 第22-23页 |
2.2.2 涡轮增压发动机动态建模思路 | 第23-25页 |
2.2.3 涡轮增压发动机稳态模型的建立 | 第25-29页 |
2.2.4 涡轮增压发动机稳态模型的验证 | 第29-30页 |
2.2.5 涡轮增压发动机动态模型的建立 | 第30-32页 |
2.3 传动及行驶系统动态模型的建立 | 第32-37页 |
2.3.1 液力变矩器模型 | 第33-34页 |
2.3.2 变速箱模型 | 第34-35页 |
2.3.3 后桥驱动模型 | 第35页 |
2.3.4 行驶系统模型 | 第35-37页 |
2.4 控制模型的建立 | 第37-41页 |
2.4.1 油量控制 | 第37-38页 |
2.4.2 液力变矩器解闭锁控制 | 第38-39页 |
2.4.3 变速箱换挡控制 | 第39-40页 |
2.4.4 驾驶员控制模型 | 第40-41页 |
2.5 整车模型的建立 | 第41-43页 |
2.6 本章小结 | 第43-44页 |
第3章 高原起步工况动力传动参数影响规律及匹配研究 | 第44-59页 |
3.1 概述 | 第44-45页 |
3.2 高原环境起步工况动力传动参数影响规律研究 | 第45-53页 |
3.2.1 不同海拔下起步过程参数动态变化规律 | 第45-48页 |
3.2.2 高原环境下起步过程参数耦合规律分析 | 第48-50页 |
3.2.3 高原环境下不同换挡时刻起步过程仿真 | 第50-53页 |
3.3 高原环境起步工况发动机与液力变矩器的匹配研究 | 第53-58页 |
3.3.1 发动机与液力变矩器的匹配原则 | 第53-54页 |
3.3.2 高原环境对发动机与液力变矩器的匹配影响 | 第54-56页 |
3.3.3 高原环境下不同前传动比起步过程仿真 | 第56-58页 |
3.4 本章小结 | 第58-59页 |
第4章 高原环境换挡规律的研究 | 第59-72页 |
4.1 概述 | 第59页 |
4.2 不同海拔动力性换挡规律的研究 | 第59-64页 |
4.2.1 动力性换挡点的设计 | 第59-61页 |
4.2.2 0-32km/h加速过程的仿真 | 第61-62页 |
4.2.3 换挡点的改变对动力性的影响 | 第62-64页 |
4.3 不同海拔经济性换挡规律的研究 | 第64-71页 |
4.3.1 经济性换挡点的设计 | 第64-66页 |
4.3.2 典型循环工况的仿真 | 第66-68页 |
4.3.3 换挡点的改变对燃油经济性的影响 | 第68-71页 |
4.4 本章小结 | 第71-72页 |
第5章 高原环境下换挡规律的优化 | 第72-84页 |
5.1 概述 | 第72页 |
5.2 DOE和遗传算法设计过程和优化思路 | 第72-75页 |
5.2.1 GT-SUITE平台下DOE模块 | 第73-74页 |
5.2.2 GT-SUITE平台下的DOE-Post模块 | 第74页 |
5.2.3 GT-SUITE平台下GA模块 | 第74-75页 |
5.2.4 DOE和遗传算法的优化思路 | 第75页 |
5.3 动力性换挡规律优化 | 第75-80页 |
5.3.1 仿真试验样本确定 | 第75-76页 |
5.3.2 动力性换挡点参数优化结果分析 | 第76-80页 |
5.4 经济性换挡规律优化 | 第80-83页 |
5.4.1 仿真试验样本确定 | 第80页 |
5.4.2 经济性换挡点参数优化结果分析 | 第80-83页 |
5.5 本章小结 | 第83-84页 |
第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
6.1 全文总结 | 第84-85页 |
6.2 展望 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-88页 |