| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 发动机轴系扭振分析研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 发动机—发电机组扭振分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发动机—发电机组综合控制技术 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 发动机-发电机组扭振建模与分析 | 第16-32页 |
| 2.1 概述 | 第16-17页 |
| 2.2 轴系模型的简化 | 第17-20页 |
| 2.3 轴系扭振模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.3.1 连接方式的选取 | 第20-23页 |
| 2.3.2 扭振数学模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.3.2 模型中参数的确定 | 第24-26页 |
| 2.4 系统固有特性分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 无阻尼自由振动方程求解 | 第26-27页 |
| 2.4.2 临界转速分析 | 第27-29页 |
| 2.5 系统强迫振动计算 | 第29-30页 |
| 2.5.1 各质量点扭振幅值的计算 | 第29-30页 |
| 2.5.2 各轴段附加扭矩和附加扭转应力的计算 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 发动机-发电机组扭振的仿真分析 | 第32-54页 |
| 3.1 概述 | 第32-33页 |
| 3.2 发动机动态转矩激励模型 | 第33-39页 |
| 3.2.1 单缸发动机激励 | 第33-37页 |
| 3.2.2 多缸发动机激励 | 第37-39页 |
| 3.3 发电机及其控制器模型 | 第39-42页 |
| 3.3.1 发电机本体模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.3.2 发电机控制器模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.4 发动机-发电机组扭振仿真模型 | 第42-43页 |
| 3.5 发动机-发电机组不同运行工况下的扭振分析 | 第43-52页 |
| 3.5.1 稳定运行工况下扭振分析 | 第44-47页 |
| 3.5.2 动态运行工况下扭振分析 | 第47-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 发动机-发电机组控制策略及仿真分析 | 第54-66页 |
| 4.1 仿真工况的确定 | 第54-55页 |
| 4.2 发动机多点控制与单点控制下扭振分析 | 第55-62页 |
| 4.2.1 发动机多点控制工作点的确定 | 第56-59页 |
| 4.2.2 发动机单点控制工作点的确定 | 第59页 |
| 4.2.3 多点控制与单点控制扭振情况的仿真对比 | 第59-62页 |
| 4.3 发电机电流控制与转矩控制下扭振分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 发动机-发电机组扭振的优化处理和分析 | 第66-72页 |
| 5.1 回转附件惯量对发动机-发电机组扭振的影响 | 第66-67页 |
| 5.2 飞轮惯量对发动机-发电机组扭振的影响 | 第67页 |
| 5.3 发电机转子惯量对发动机-发电机组扭振的影响 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 1.全文总结 | 第72-73页 |
| 2.本文创新点 | 第73页 |
| 3.进一步工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |