| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第10-13页 |
| 1.2.1 脉冲型近断层地震动输入模型 | 第10页 |
| 1.2.2 地震作用下高速铁路-桥梁系统计算模型 | 第10-11页 |
| 1.2.3 速度脉冲激励对桥梁结构动力响应影响 | 第11-12页 |
| 1.2.4 高速铁路桥梁脉冲地震致灾变机理 | 第12-13页 |
| 1.3 既有研究不足 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 高速铁路-无砟轨道-桥梁系统的地震输入模型 | 第15-20页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 近断层地震的方向脉冲效应 | 第15-16页 |
| 2.3 地震动的选取 | 第16-18页 |
| 2.3.1 地震动的选取方式 | 第16-17页 |
| 2.3.2 选取的地震动 | 第17-18页 |
| 2.4 地震激励输入模式 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 高速铁路-无砟轨道-桥梁系统的计算模型 | 第20-31页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 高速铁路桥梁有限元分析模型 | 第20-23页 |
| 3.2.1 箱梁和桥墩的基本设计参数 | 第20-21页 |
| 3.2.2 基于ANSYS的箱梁和桥墩有限元模型 | 第21页 |
| 3.2.3 支座的设计参数 | 第21-22页 |
| 3.2.4 高速铁路桥梁全桥有限元模型 | 第22-23页 |
| 3.3 高速铁路桥上无砟轨道结构模型 | 第23-26页 |
| 3.3.1 钢轨模型 | 第23-24页 |
| 3.3.2 无砟轨道结构的基本设计参数 | 第24-25页 |
| 3.3.3 基于ANSYS软件的无砟轨道模型 | 第25-26页 |
| 3.4 高速铁路-无砟轨道-桥梁系统模型 | 第26-27页 |
| 3.5 高速铁路-无砟轨道-桥梁系统建模方法验证 | 第27-30页 |
| 3.5.1 高速铁路-无砟轨道-桥梁模型验证 | 第28页 |
| 3.5.2 无砟轨道的各构件间参数对系统响应的影响 | 第28-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 高速铁路-无砟轨道-桥梁系统地震响应研究 | 第31-57页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 高速铁路-无砟轨道-桥梁模型的动力特性分析 | 第31-32页 |
| 4.3 不同的工况下高速铁路-无砟轨道-桥梁系统的动力响应 | 第32-56页 |
| 4.3.1 不同的脉冲型近场地震作用的影响 | 第32-41页 |
| 4.3.2 脉冲型近场地震作用以及远场地震作用的影响 | 第41-44页 |
| 4.3.3 不同车速的影响 | 第44-46页 |
| 4.3.4 不同地震强度的影响 | 第46-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
