地铁车厢内空气品质及污染物分布特性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 地铁车厢空气品质分析研究 | 第17-24页 |
| 2.1 地铁车厢空调系统 | 第17页 |
| 2.2 影响车厢空气品质的主要因素 | 第17-20页 |
| 2.3 车厢内主要污染物来源及影响 | 第20-22页 |
| 2.4 车厢内空气品质评价指标 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 地铁车厢空气品质问卷调研与现场测试 | 第24-45页 |
| 3.1 概况 | 第24-26页 |
| 3.1.1 研究背景 | 第24-25页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第25页 |
| 3.1.3 测试仪器 | 第25-26页 |
| 3.2 载客量统计 | 第26-30页 |
| 3.2.1 三号线载客量统计 | 第26-28页 |
| 3.2.2 二号线载客量统计 | 第28-29页 |
| 3.2.3 十一号线载客量统计 | 第29-30页 |
| 3.3 问卷调研结果 | 第30-37页 |
| 3.3.1 基本信息 | 第30页 |
| 3.3.2 空气异味感调查结果 | 第30-32页 |
| 3.3.3 不适症状调查结果 | 第32-34页 |
| 3.3.4 空气品质满意度调查结果 | 第34-37页 |
| 3.4 CO_2浓度测试结果 | 第37-40页 |
| 3.4.1 不同时段CO_2浓度分析 | 第37-40页 |
| 3.4.2 CO_2浓度与乘客人数的关系 | 第40页 |
| 3.5 颗粒物浓度测试结果 | 第40-44页 |
| 3.5.1 合格率分析 | 第40-42页 |
| 3.5.2 室外对车厢内颗粒物浓度的影响 | 第42-43页 |
| 3.5.3 不同时段颗粒物浓度分析 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 不同立席密度下车厢内污染物的模拟分布 | 第45-58页 |
| 4.1 数学模型 | 第45-48页 |
| 4.1.1 基本控制方程 | 第45-46页 |
| 4.1.2 湍流模型 | 第46-47页 |
| 4.1.3 组分传输模型 | 第47页 |
| 4.1.4 离散相模型 | 第47-48页 |
| 4.2 物理模型 | 第48-49页 |
| 4.3 边界条件设定 | 第49-50页 |
| 4.4 模拟结果 | 第50-57页 |
| 4.4.1 截面选取 | 第50页 |
| 4.4.2 速度场 | 第50-52页 |
| 4.4.3 CO_2浓度场 | 第52-55页 |
| 4.4.4 颗粒物浓度场 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 地铁车厢空调系统优化分析 | 第58-68页 |
| 5.1 车厢污染物影响因素综合分析 | 第58-63页 |
| 5.1.1 车厢内CO_2浓度模型 | 第58-60页 |
| 5.1.2 车厢内颗粒物浓度模型 | 第60-62页 |
| 5.1.3 车厢内污染物影响因素综合分析 | 第62-63页 |
| 5.2 车厢空调系统新风量分析与优化 | 第63-65页 |
| 5.2.1 车厢空调系统新风量分析 | 第63页 |
| 5.2.2 新风量优化方案 | 第63-65页 |
| 5.3 空调系统过滤器选择与优化 | 第65-67页 |
| 5.3.1 过滤器参数 | 第65页 |
| 5.3.2 过滤器选择与优化 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
