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南昌市出租汽车预约服务模式研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第1章 前言第8-14页
    1.1 选题背景和意义第8-10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 国外研究第10-11页
        1.2.2 国内研究第11-12页
    1.3 主要内容与研究方法第12-13页
    1.4 本文创新与不足第13-14页
        1.4.1 本文创新第13页
        1.4.2 本文不足第13-14页
第2章 出租汽车服务的理论概述第14-20页
    2.1 出租汽车的定位及基本属性第14-15页
    2.2 出租汽车服务模式及特点第15-17页
        2.2.1 沿街巡游第15页
        2.2.2 站点候客第15页
        2.2.3 预约服务第15-16页
        2.2.4 三种服务模式比较第16-17页
    2.3 相关理论第17-20页
        2.3.1 管制理论第17-18页
        2.3.2 竞争理论第18-19页
        2.3.3 契约理论第19-20页
第3章 国内外出租汽车预约服务概况第20-25页
    3.1 国外出租汽车预约服务的先进经验第20-21页
        3.1.1 美国纽约模式第20页
        3.1.2 英国模式第20页
        3.1.3 新加坡模式第20-21页
        3.1.4 挪威模式第21页
    3.2 国内出租汽车预约服务的探索第21-25页
        3.2.1 上海模式第21-22页
        3.2.2 北京模式第22-23页
        3.2.3 苏州模式第23页
        3.2.4 成都模式第23-25页
第4章 南昌市出租汽车预约服务的现状分析第25-31页
    4.1 南昌市出租汽车行业发展概况第25-27页
        4.1.1 南昌市出租汽车行业发展历程的简要回顾第25页
        4.1.2 南昌市出租汽车的经营模式第25-27页
    4.2 南昌市出租汽车预约服务状况第27-31页
        4.2.1 南昌市出租汽车预约服务现状第27页
        4.2.2 南昌市出租汽车预约服务存在的问题第27-28页
        4.2.3 南昌市出租汽车预约服务的影响因素第28-31页
第5章 南昌市出租汽车预约服务模式的设计第31-47页
    5.1 南昌市出租汽车需要发展预约服务模式第31-33页
        5.1.1 出租汽车预约服务具有竞争优势第31-32页
        5.1.2 约租车有利于完善市内交通服务第32-33页
    5.2 公司化运营是南昌市出租汽车预约服务的合理选择第33-38页
        5.2.1 公司化经营与个体经营的比较第33-35页
        5.2.2 出租汽车预约服务自身特点要求公司化运营第35-36页
        5.2.3 实行公司化运营有助于约租车行业发展第36-38页
    5.3 南昌市出租汽车预约服务模式设计的原则第38-39页
        5.3.1 统一管理原则第38页
        5.3.2 协调发展原则第38页
        5.3.3 公平竞争原则第38-39页
        5.3.4 方便群众原则第39页
    5.4 南昌市出租汽车预约服务模式的主要内容第39-47页
        5.4.1 出租汽车预约服务的业务来源第39页
        5.4.2 出租汽车预约服务方式第39-41页
        5.4.3 电召服务平台建设第41-44页
        5.4.4 服务质量监管第44-45页
        5.4.5 诚信体系建设第45-47页
第6章 南昌市出租汽车预约服务的保障条件第47-51页
    6.1 建立出租汽车预约服务的管制措施第47-48页
        6.1.1 出租汽车供给数量管制第47页
        6.1.2 预约服务收费标准管制第47页
        6.1.3 预约服务与安全标准管制第47-48页
    6.2 创造公平竞争的市场环境第48-51页
        6.2.1 促进出租汽车行业健康发展第48页
        6.2.2 实现出租汽车与约租车差异化竞争第48-49页
        6.2.3 治理“黑车”维持市场有序竞争第49-51页
第7章 结论及展望第51-52页
致谢第52-53页
参考文献第53-56页
攻读学位期间的研究成果第56页

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