重型卡车有限元模态分析及NVH性能研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 NVH 及模态分析的概述 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外 NVH 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的章节安排 | 第11-12页 |
| 第二章 驾驶室有限元模型的建立 | 第12-32页 |
| 2.1 有限元基本知识概述 | 第12-13页 |
| 2.2 重型卡车 Hypermesh 建模流程 | 第13-24页 |
| 2.2.1 模型的导入 | 第14页 |
| 2.2.2 板块设置 | 第14-15页 |
| 2.2.3 几何清理 | 第15页 |
| 2.2.4 划分网格 | 第15-21页 |
| 2.2.5 网格质量检查 | 第21-22页 |
| 2.2.6 创建材料和属性并更新组件 | 第22-23页 |
| 2.2.7 创建载荷、约束及工况 | 第23页 |
| 2.2.8 利用 RADIOSS 求解器计算 | 第23-24页 |
| 2.2.9 利用 HyperView 输出结果 | 第24页 |
| 2.3 驾驶室有限元模型建立 | 第24-31页 |
| 2.3.1 白车身有限元模型 | 第24-26页 |
| 2.3.2 完备状态驾驶室有限元模型 | 第26-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 有限元模态分析及模态测试 | 第32-49页 |
| 3.1 驾驶室模态分析 | 第32-40页 |
| 3.1.1 模态分析基本理论 | 第32-35页 |
| 3.1.2 驾驶室白车身模态计算 | 第35-38页 |
| 3.1.3 完备状态驾驶室模态计算 | 第38-40页 |
| 3.2 驾驶室模态测试 | 第40-48页 |
| 3.2.1 模态测试基本理论 | 第40-43页 |
| 3.2.2 驾驶室白车身模态测试 | 第43-46页 |
| 3.2.3 完备状态驾驶室模态测试 | 第46-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 模态对标 | 第49-60页 |
| 4.1 模态对标基本理论 | 第49-50页 |
| 4.2 白车身原点动刚度对标 | 第50-52页 |
| 4.2.1 原点动刚度对标的目的及要求 | 第50页 |
| 4.2.2 原点动刚度试验 | 第50-52页 |
| 4.3 驾驶室白车身模态 MAC 对标 | 第52-55页 |
| 4.4 完备状态驾驶室 MAC 对标 | 第55-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 完备状态驾驶室降噪研究 | 第60-71页 |
| 5.1 声学基本理论 | 第60-61页 |
| 5.2 考虑粘胶状态完备驾驶室的噪声研究 | 第61-70页 |
| 5.2.1 驾驶室空腔模型的建立 | 第62-63页 |
| 5.2.2 建立场点模型 | 第63页 |
| 5.2.3 完备状态驾驶室结构模型的处理 | 第63-64页 |
| 5.2.4 驾驶室考虑粘胶和不考虑粘胶模型的建立 | 第64-65页 |
| 5.2.5 驾驶室 NTF 分析 | 第65-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
