政治系统理论视角下政府公共交通发展决策--以广州市BRT为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 一、 研究问题的提出与研究意义 | 第10-13页 |
| （一） 研究背景 | 第10-12页 |
| （二） 研究意义 | 第12-13页 |
| 二、 核心概念的界定 | 第13-14页 |
| （一） 公共交通 | 第13-14页 |
| （二） 快速公交系统 | 第14页 |
| 三、 相关研究文献综述 | 第14-20页 |
| （一） 公共交通及快速公交系统的研究文献 | 第14-16页 |
| （二） 公共决策相关研究文献 | 第16-20页 |
| 四、 研究方法及视角 | 第20-24页 |
| （一） 研究方法 | 第20页 |
| （二） 研究视角 | 第20-24页 |
| 第二章 广州市 BRT 决策的输入、输出过程分析 | 第24-49页 |
| 一、 公共交通发展决策的体系与环境 | 第24-31页 |
| （一） 开展公共交通发展决策的政治体系 | 第24-28页 |
| （二） 开展公共交通发展决策的环境 | 第28-31页 |
| 二、 广州市 BRT 决策的输入过程分析 | 第31-38页 |
| （一） 中山大道 BRT 决策的输入分析 | 第31-34页 |
| （二） BRT 拓展决策的输入分析 | 第34-38页 |
| 三、 广州市 BRT 决策的输出分析 | 第38-48页 |
| （一） 中山大道 BRT 试验线工程建设过程 | 第39-41页 |
| （二） 中山大道 BRT 试验线运营组织过程 | 第41-43页 |
| （三） BRT 建设决策的评估情况 | 第43-44页 |
| （四） BRT 决策环境的反馈情况 | 第44-48页 |
| 四、 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 广州市 BRT 决策的转换过程分析 | 第49-70页 |
| 一、 实施转换过程的主体分析 | 第49-52页 |
| 二、 利益表达分析 | 第52-54页 |
| 三、 利益综合分析 | 第54-60页 |
| （一） 利益综合的主体和过程 | 第54-55页 |
| （二） 利益综合的影响因素 | 第55-57页 |
| （三） 利益综合的思路 | 第57-60页 |
| 四、 政策制定与实施过程分析 | 第60-68页 |
| （一） 政策制定的程序 | 第60-63页 |
| （二） 中山大道 BRT 决策制定过程 | 第63-68页 |
| 五、 广州市中山大道 BRT 建设决策的成功经验 | 第68页 |
| 六、 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 完善广州市公共交通决策的策略建议 | 第70-77页 |
| 一、 广州市 BRT 建设决策存在的问题 | 第70-72页 |
| 二、 完善公共交通决策过程的建议 | 第72-77页 |
| （一） 合理设计决策的程序 | 第72-73页 |
| （二） 完善决策过程的输入环节 | 第73-74页 |
| （三） 完善决策过程的转换环节 | 第74-75页 |
| （四） 完善决策过程的输出环节 | 第75-76页 |
| （五） 重视决策过程输出后的反馈环节 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
