| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 票价现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 车票样式 | 第11-12页 |
| 1.3.2 铁路客运运价水平 | 第12页 |
| 1.3.3 铁路客运票价结构 | 第12-14页 |
| 1.3.4 存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究方法及思路 | 第16-19页 |
| 1.5.1 本文研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 论文结构 | 第17页 |
| 1.5.3 本文研究的创新点 | 第17-19页 |
| 2 铁路运输成本分析 | 第19-33页 |
| 2.1 作业成本法 | 第19-21页 |
| 2.1.1 作业成本法介绍 | 第19页 |
| 2.1.2 作业成本法的相关概念 | 第19-20页 |
| 2.1.3 作业成本法的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.1.4 作业成本法的意义 | 第21页 |
| 2.2 运输成本 | 第21-26页 |
| 2.2.1 运输成本的构成及分类 | 第21-23页 |
| 2.2.2 铁路运输成本的构成分类 | 第23-26页 |
| 2.2.3 铁路运输成本计算的特点 | 第26页 |
| 2.3 作业成本法计算下的铁路运输成本 | 第26-33页 |
| 2.3.1 作业成本法在铁路运输业的适用性及应用现状 | 第26页 |
| 2.3.2 铁路运输作业成本法的原理 | 第26页 |
| 2.3.3 铁路客运运输作业的具体划分 | 第26-29页 |
| 2.3.4 铁路客运成本费用归集与支出 | 第29-33页 |
| 3 影响定价的因素分析 | 第33-41页 |
| 3.1 SWOT 分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 SWOT 方法介绍 | 第33-34页 |
| 3.1.2 铁路客运的 SWOT 分析应用 | 第34-36页 |
| 3.2 旅客购买行为影响因素 | 第36-37页 |
| 3.2.1 客观因素及其影响 | 第36页 |
| 3.2.2 主观因素及其影响 | 第36-37页 |
| 3.3 铁路票价制定影响因素分析 | 第37-41页 |
| 4 相关定价理论 | 第41-50页 |
| 4.1 市场导向理论 | 第41-44页 |
| 4.1.1 市场导向 | 第41-42页 |
| 4.1.2 认知价值定价法 | 第42-43页 |
| 4.1.3 供求均衡定价法 | 第43-44页 |
| 4.2 成本导向理论 | 第44-48页 |
| 4.2.1 平均成本定价法 | 第44-46页 |
| 4.2.2 边际成本定价法 | 第46-48页 |
| 4.3 差别定价 | 第48-50页 |
| 4.3.1 差别定价的含义 | 第48页 |
| 4.3.2 差别定价的经济分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 铁路客运市场客户细分 | 第49-50页 |
| 5 铁路客运定价模型 | 第50-61页 |
| 5.1 模型的建立 | 第50-53页 |
| 5.1.1 每公里基本票价 | 第50页 |
| 5.1.2 标准票价 P | 第50-53页 |
| 5.2 以衡茶吉铁路为例对模型进行检验 | 第53-61页 |
| 5.2.1 衡茶吉铁路的平均运输成本测算 | 第54-59页 |
| 5.2.2 平均成本法的票价的测算 | 第59页 |
| 5.2.3 衡茶吉铁路的边际运输成本测算 | 第59-60页 |
| 5.2.4 边际成本法的票价的测算 | 第60-61页 |
| 6 结论 | 第61-63页 |
| 6.1 本文工作内容及结论 | 第61-62页 |
| 6.2 不足与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |