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高速道岔综合检查仪主要检测项目测量不确定度分析

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第1章 绪论第9-18页
    1.1 课题研究背景及意义第9-10页
    1.2 轨道检测技术的发展与现状第10-14页
        1.2.1 轨道综合检测列车的发展与现状第10-11页
        1.2.2 轨检小车研究现状概述第11-13页
        1.2.3 道岔及其检测的发展与现状第13-14页
    1.3 测量不确定度简介第14-16页
        1.3.1 测量不确定度定义第14页
        1.3.2 测量不确定度评价方法第14-16页
    1.4 课题的来源及课题研究内容第16-18页
        1.4.1 课题的来源第16-17页
        1.4.2 本文研究的内容第17-18页
第2章 高速道岔综合检查仪测量模型设计第18-39页
    2.1 高速道岔综合检查仪总体设计思路第18-19页
    2.2 轨距测量系的检测模型第19-22页
        2.2.1 轨距定义第19-20页
        2.2.2 轨距测量传感器选型第20页
        2.2.3 轨距测量原理第20-21页
        2.2.4 真轨距测量的实现第21-22页
    2.3 水平(超高)测量系的检测模型第22-25页
        2.3.1 水平(超高)定义第22-23页
        2.3.2 水平测量传感器选型第23-24页
        2.3.3 水平测量原理第24页
        2.3.4 真水平测量的实现第24-25页
    2.4 高低轨向测量系的检测模型第25-29页
        2.4.1 高低轨向定义第25-26页
        2.4.2 高低轨向测量原理第26-28页
        2.4.3 光纤陀螺仪测量高低轨向基本原理第28-29页
    2.5 里程测量系的检测模型第29-32页
        2.5.1 里程定义第29-30页
        2.5.2 里程测量传感器选型第30-31页
        2.5.3 增量式光电编码器工作原理第31页
        2.5.4 里程测量工作原理第31-32页
    2.6 轨道中线第32-38页
        2.6.1 轨道中线检测第32-33页
        2.6.2 棱镜选型第33-34页
        2.6.3 轨道中线检测原理第34-38页
    2.7 本章小结第38-39页
第3章 高速铁路高速道岔综合检查仪的测量结构设计第39-49页
    3.1 高速道岔综合检查仪总体结构第39-42页
        3.1.1 高速道岔综合检查仪总体设计的基本要求第39-40页
        3.1.2 高速道岔综合检查仪测量装置结构参数第40页
        3.1.3 高速道岔综合检查仪总体机械结构第40-42页
    3.2 高速道岔综合检查仪各测量装置机械结构第42-46页
        3.2.1 轨距测量机械结构第42-43页
        3.2.2 中心模块测量装置机械结构第43-45页
        3.2.3 里程测量装置机械结构第45-46页
    3.3 高速道岔综合检查仪测量控制系统的硬件结构第46-48页
    3.4 本章小结第48-49页
第4章 高速道岔综合检查仪测量不确定度分析与评价第49-66页
    4.1 高速道岔综合检查仪误差源第49-51页
        4.1.1 误差来源及分类第49-50页
        4.1.2 轨道检测误差来源第50-51页
    4.2 轨道检测误差影响规律第51-54页
        4.2.1 轨道检测系统误差对检测结果的影响第51-54页
        4.2.2 轨道检测过失误差对检测结果的影响第54页
    4.3 减小轨道检测中误差影响的方法第54-55页
    4.4 高速道岔综合检查仪内部几何参数测量不确定度分析第55-61页
        4.4.1 轨距测量不确定度分析第56-57页
        4.4.2 水平测量不确定度分析第57-59页
        4.4.3 轨向高低测量不确定度分析第59-61页
        4.4.4 里程测量不确定度分析第61页
    4.5 高速道岔综合检查仪轨道中线坐标测量精度分析第61-64页
    4.6 本章小结第64-66页
第5章 结论与展望第66-68页
    5.1 结论第66-67页
    5.2 展望第67-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-72页
攻读学位期间的研究成果第72页

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