| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 轮轨廓形优化设计研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 车轮廓形优化设计研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 钢轨廓形优化设计研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 钢轨打磨技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要工作和研究思路 | 第18-21页 |
| 第2章 地铁小半径曲线钢轨打磨廓形优化设计方法 | 第21-36页 |
| 2.1 轮轨接触几何关系算法 | 第21-24页 |
| 2.2 钢轨廓形NURBS曲线构造方法 | 第24-29页 |
| 2.2.1 NURBS曲线定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 NURBS曲线插补计算与DeBoor算法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 NURBS曲线构造钢轨廓形曲线的几何特性 | 第27-29页 |
| 2.3 复合形算法 | 第29-30页 |
| 2.4 钢轨打磨廓形优化设计数值方法 | 第30-35页 |
| 2.4.1 基本原理 | 第30-31页 |
| 2.4.2 设计变量 | 第31页 |
| 2.4.3 目标函数 | 第31-32页 |
| 2.4.4 约束条件 | 第32-34页 |
| 2.4.5 公式化数学模型 | 第34页 |
| 2.4.6 优化设计程序计算流程图 | 第34-35页 |
| 2.5 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 车辆系统动力学模型及车辆曲线通过性能评价指标 | 第36-41页 |
| 3.1 SIMPACK多体动力学仿真应用 | 第36页 |
| 3.2 地铁车辆动力学模型建立 | 第36-39页 |
| 3.2.1 车辆系统动力学建模原则 | 第36-37页 |
| 3.2.2 车辆系统动力学参数 | 第37-38页 |
| 3.2.3 车辆系统动力学模型 | 第38-39页 |
| 3.3 车辆曲线段动力学性能评价指标 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 标准钢轨预打磨廓形优化设计与分析 | 第41-53页 |
| 4.1 钢轨打磨原理及预打磨方式简介 | 第41-42页 |
| 4.2 标准钢轨预打磨目标廓形优化设计结果与分析 | 第42-52页 |
| 4.2.1 钢轨预打磨目标廓形优化设计结果 | 第44-45页 |
| 4.2.2 轮轨接触几何特性对比分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 轮轨接触力学特性对比分析 | 第47-49页 |
| 4.2.4 车辆曲线段动力学性能对比分析 | 第49-52页 |
| 4.3 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 磨耗钢轨修复性打磨廓形优化设计与分析 | 第53-67页 |
| 5.1 钢轨修复性打磨方式 | 第53页 |
| 5.2 磨耗钢轨廓形及接触几何关系分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 磨耗型60kg/m钢轨廓形测试与分析 | 第53-55页 |
| 5.2.2 磨耗型60kg/m钢轨接触几何分析 | 第55-56页 |
| 5.3 磨耗钢轨修复性打磨廓形优化设计结果与分析 | 第56-65页 |
| 5.3.1 钢轨修复性打磨廓形优化设计结果 | 第57-58页 |
| 5.3.2 轮轨接触几何特性对比分析 | 第58-60页 |
| 5.3.3 轮轨接触力学特性对比分析 | 第60-62页 |
| 5.3.4 车辆曲线段动力学性能对比分析 | 第62-65页 |
| 5.4 小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第73页 |
