| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要内容、目标及研究问题 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 静力弹塑性分析方法基本理论 | 第13-21页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 基本原理 | 第13页 |
| 2.3 基本假定 | 第13-14页 |
| 2.4 Pushover分析方法公式推导 | 第14-16页 |
| 2.5 Pushover方法的实施步骤 | 第16-17页 |
| 2.6 水平加载模式 | 第17-20页 |
| 2.6.1 水平力均布加载模式 | 第17-18页 |
| 2.6.2 水平荷载呈倒三角的加载模式 | 第18页 |
| 2.6.3 水平荷载以抛物线形式分布 | 第18-19页 |
| 2.6.4 自适应的水平加载模式 | 第19-20页 |
| 2.6.5 基本质量振型的分布模式 | 第20页 |
| 2.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 Pushover分析在桥梁结构中可用的几种求解方法 | 第21-34页 |
| 3.1 能力谱法 | 第21-24页 |
| 3.2 改进能力谱法 | 第24-26页 |
| 3.3 N2法 | 第26-28页 |
| 3.4 位移影响系数法 | 第28页 |
| 3.5 模态Pushover分析法 | 第28-31页 |
| 3.5.1 基本假定 | 第28-29页 |
| 3.5.2 公式推导 | 第29-30页 |
| 3.5.3 模态Pushover方法的应用步骤 | 第30-31页 |
| 3.6 改进的模态Pushover分析法 | 第31-33页 |
| 3.6.1 两阶段的动力微分方程 | 第32页 |
| 3.6.2 有效振型数的确定 | 第32-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 动力时程分析 | 第34-62页 |
| 4.1 工程概况 | 第34-37页 |
| 4.2 材料和性能 | 第37-38页 |
| 4.3 全桥有限元模型 | 第38-41页 |
| 4.4 特征值分析 | 第41-47页 |
| 4.5 动力时程分析 | 第47-62页 |
| 4.5.1 振型叠加法 | 第47-48页 |
| 4.5.2 地震波的选择 | 第48-52页 |
| 4.5.3 时程分析结果 | 第52-62页 |
| 第5章 Pushover分析 | 第62-76页 |
| 5.1 Pushover分析结果 | 第62-72页 |
| 5.2 Pushover分析结果与时程分析结果的比较 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |