| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10页 |
| 1.2 混凝土收缩徐变研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 温度效应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 车桥系统耦合作用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车-线-桥耦合系统振动机理 | 第14-20页 |
| 2.1 车-线-桥耦合振动模型 | 第14-17页 |
| 2.2 车-线-桥耦合振动系统求解 | 第17-19页 |
| 2.3 列车桥梁动力响应评价标准 | 第19-20页 |
| 第3章 收缩徐变及温度效应对桥梁结构的影响 | 第20-39页 |
| 3.1 桥梁有限元模型的建立 | 第20-28页 |
| 3.2 收缩徐变对桥梁结构的影响 | 第28-32页 |
| 3.2.1 收缩徐变预测模型介绍 | 第28-30页 |
| 3.2.2 收缩徐变引起的桥面变形计算 | 第30-32页 |
| 3.3 温度效应对桥梁结构的影响 | 第32-38页 |
| 3.3.1 国内外规范对温度梯度的介绍 | 第33-36页 |
| 3.3.2 温度荷载引起的桥面变形计算 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 大跨度连续刚构桥车-线-桥耦合动力分析 | 第39-46页 |
| 4.1 桥梁动力响应 | 第39-42页 |
| 4.2 车辆动力响应 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 收缩徐变及温度效应对车桥耦合动力振动的影响 | 第46-65页 |
| 5.1 收缩徐变对车桥系统动力响应的影响 | 第46-48页 |
| 5.2 温度效应对连续刚构桥车桥耦合动力系统的影响 | 第48-55页 |
| 5.2.1 规范升温对车桥系统动力响应的影响 | 第49-50页 |
| 5.2.2 规范降温对车桥系统动力响应的影响 | 第50-51页 |
| 5.2.3 系统温度对车桥系统动力响应的影响 | 第51-53页 |
| 5.2.4 组合温度对车桥系统动力响应的影响 | 第53-55页 |
| 5.3 收缩徐变及温度组合效应对车桥系统动力响应的影响 | 第55-59页 |
| 5.4 桥面竖向变形对车桥系统动力响应的影响 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第71页 |
