轨道站接驳需求与接驳设施容量协调研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 问题提出 | 第9-10页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4.1 客流特性研究综述 | 第10-13页 |
| 1.4.2 道路设施研究综述 | 第13-14页 |
| 1.4.3 国内外研究现状总结 | 第14页 |
| 1.5 论文框架和主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 轨道站接驳与道路设施设计相关理论 | 第17-23页 |
| 2.1 接驳相关理念 | 第17页 |
| 2.1.1 交通接驳理念 | 第17页 |
| 2.2 大客流相关概念 | 第17-19页 |
| 2.2.1 客流的行成 | 第17-18页 |
| 2.2.2 客流密度及大客流 | 第18页 |
| 2.2.3 大客流产生原因及特点 | 第18-19页 |
| 2.2.4 大客流主要影响 | 第19页 |
| 2.3 各种接驳交通方式特征 | 第19-22页 |
| 2.3.1 各种接驳方式特性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 接驳交通方式特征比较 | 第21-22页 |
| 2.4 轨道站分类 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 大客流冲击下的轨道站外道路设施设计 | 第23-33页 |
| 3.1 轨道站外道路设施服务水平分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 机动车道服务水平分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 非机动车道服务水平分析 | 第24-25页 |
| 3.1.3 人行道服务水平分析 | 第25-27页 |
| 3.2 轨道站外道路设施设计方法 | 第27-32页 |
| 3.2.1 人行道宽度参数的确定 | 第28页 |
| 3.2.2 行人流密度、速度、流量模型 | 第28-30页 |
| 3.2.3 公交站位置的确定 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 轨道站点（劲松轨道站）流量调查与分析 | 第33-47页 |
| 4.1 调查情况概述 | 第33-35页 |
| 4.1.1 调查目的 | 第33页 |
| 4.1.2 调查地点 | 第33-34页 |
| 4.1.3 调查内容 | 第34-35页 |
| 4.2 调查数据分析 | 第35-45页 |
| 4.2.1 出入轨道站客流时空分布特征 | 第35-40页 |
| 4.2.2 公交接驳客流时空分布特征 | 第40-41页 |
| 4.2.3 非机动车流量分布特征 | 第41-43页 |
| 4.2.4 机动车流量分布特征 | 第43-45页 |
| 4.2.5 调查数据分析 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 劲松轨道站站外道路设施改造方案 | 第47-59页 |
| 5.1 设计理念及目标 | 第47页 |
| 5.2 南磨房路北侧道路设施改造 | 第47-52页 |
| 5.2.1 机动车道宽度改造 | 第47-48页 |
| 5.2.2 非机动车道宽度改造 | 第48-50页 |
| 5.2.3 人行道宽度改造及公交车站位置确定 | 第50页 |
| 5.2.4 公交车线路调整 | 第50-52页 |
| 5.3 南磨房路南侧道路设施改造 | 第52-55页 |
| 5.3.1 机动车道宽度改造 | 第53页 |
| 5.3.2 非机动车道宽度改造 | 第53-54页 |
| 5.3.3 人行道宽度改造及公交车站位置确定 | 第54-55页 |
| 5.4 道路设施改造小结 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
