车联网下的协作频谱感知研究与系统性能仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 协作频谱感知在车联网中的应用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车联网系统级仿真 | 第13页 |
| 1.3 论文主要工作及安排 | 第13-16页 |
| 第二章 车联网关键技术 | 第16-30页 |
| 2.1 基于LTE的车联网应用 | 第16-22页 |
| 2.1.1 V2X车联网应用场景 | 第16-17页 |
| 2.1.2 V2X车联网部署场景 | 第17-21页 |
| 2.1.3 V2X车联网技术指标 | 第21-22页 |
| 2.2 车联网中的频谱感知 | 第22-25页 |
| 2.2.1 认知无线网络 | 第22-23页 |
| 2.2.2 频谱感知技术 | 第23-24页 |
| 2.2.3 协作频谱感知 | 第24-25页 |
| 2.2.4 数据融合 | 第25页 |
| 2.3 V2V车联网其他关键技术 | 第25-28页 |
| 2.3.1 短帧结构设计 | 第26-27页 |
| 2.3.2 资源分配机制 | 第27-28页 |
| 2.3.3 免调度机制设计 | 第28页 |
| 2.4 本章总结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于能量检测的协作频谱感知研究 | 第30-42页 |
| 3.1 车联网认知网络特点 | 第30-31页 |
| 3.2 系统模型 | 第31-32页 |
| 3.3 基于位置的协作频谱感知方案 | 第32-38页 |
| 3.3.1 系统架构 | 第32-34页 |
| 3.3.2 改进的协作频谱感知方案 | 第34-38页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章总结 | 第41-42页 |
| 第四章 车联网仿真平台设计与性能评估 | 第42-60页 |
| 4.1 车联网仿真平台需求分析与设计 | 第42-44页 |
| 4.2 仿真平台的设计与实现 | 第44-53页 |
| 4.2.1 V2V仿真基础模块设计 | 第45-46页 |
| 4.2.2 V2V通信模块 | 第46-49页 |
| 4.2.3 V2V通信模块设计 | 第49-51页 |
| 4.2.4 仿真平台流程 | 第51-53页 |
| 4.3 仿真参数设置 | 第53-55页 |
| 4.3.1 仿真场景 | 第53页 |
| 4.3.2 基本仿真参数 | 第53-54页 |
| 4.3.3 车辆终端参数 | 第54页 |
| 4.3.4 车道模型 | 第54-55页 |
| 4.3.5 信道模型 | 第55页 |
| 4.3.6 路径损耗 | 第55页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 仿真内容 | 第55-56页 |
| 4.4.2 不同距离下的包达到率 | 第56-57页 |
| 4.4.3 320m距离下的CDF曲线 | 第57页 |
| 4.4.4 车速对车联网性能的影响 | 第57-59页 |
| 4.5 本章总结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 缩略语 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
