| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 分散自律调度集中系统概况 | 第8-9页 |
| 1.3.1 分散自律调度集中系统概述 | 第8页 |
| 1.3.2 分散自律调度集中系统应具备的基本功能 | 第8-9页 |
| 1.3.3 分散自律调度集中系统的特点 | 第9页 |
| 1.4 当前我国CTC系统发展状况与研究现状 | 第9-10页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第10页 |
| 1.6 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 调度集中系统施工开通的流程及作业要求 | 第11-28页 |
| 2.1 开通流程 | 第11-14页 |
| 2.1.1 仿真测试阶段 | 第12-13页 |
| 2.1.2 现场模拟验收 | 第13页 |
| 2.1.3 联调联试 | 第13-14页 |
| 2.2 室内信号设备安装施工作业要求 | 第14-23页 |
| 2.2.1 施工准备 | 第14页 |
| 2.2.2 技术要求 | 第14-15页 |
| 2.2.3 施工程序与工艺流程 | 第15页 |
| 2.2.4 施工要求 | 第15-21页 |
| 2.2.5 劳动组织 | 第21页 |
| 2.2.6 材料要求 | 第21-22页 |
| 2.2.7 工器具要求 | 第22页 |
| 2.2.8 质量控制及检验 | 第22页 |
| 2.2.9 施工安全及环保 | 第22-23页 |
| 2.3 CTC车站系统施工配线及说明 | 第23-26页 |
| 2.3.1 机柜内部配线要求 | 第23-24页 |
| 2.3.2 机柜外部配线 | 第24-26页 |
| 2.3.3 机柜外电源配线 | 第26页 |
| 2.4 联调联试阶段 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 调度集中系统开通各时段必需具备的外部条件 | 第28-33页 |
| 3.1 仿真试验阶段 | 第28页 |
| 3.2 现场模拟试验阶段 | 第28页 |
| 3.3 联调联试阶段 | 第28-30页 |
| 3.3.1 基本原则 | 第28-29页 |
| 3.3.2 分散自律控制模式与非常站控模式的转换 | 第29页 |
| 3.3.3 非常站控模式转回分散自律控制模式系统的检查条件 | 第29-30页 |
| 3.3.4 调度集中的控制模式的状态表示 | 第30页 |
| 3.4 系统及网络构成 | 第30-32页 |
| 3.4.1 调度集中子系统网络构成 | 第30-31页 |
| 3.4.2 车站子系统网络构成 | 第31-32页 |
| 3.4.3 网络子系统网络构成 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 调度集中系统施工过程中存在问题 | 第33-37页 |
| 4.1 缺乏统筹兼顾 | 第33-34页 |
| 4.2 测试内容缺乏统一标准 | 第34-35页 |
| 4.3 缺乏共同试验 | 第35页 |
| 4.4 缺乏统一技术指标 | 第35-36页 |
| 4.5 其他各类人员因素 | 第36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 调度集中系统施工开通的必要条件和建议流程 | 第37-46页 |
| 5.1 开通必要流程图 | 第37-38页 |
| 5.2 建议措施 | 第38-45页 |
| 5.2.1 提前介入，实现“两个统一” | 第38页 |
| 5.2.2 建立完善CTC仿真试验系统 | 第38-39页 |
| 5.2.3 加强车务终端机功能测试 | 第39-40页 |
| 5.2.4 优化验收相关要求 | 第40页 |
| 5.2.5 完善升级施工方案 | 第40-44页 |
| 5.2.6 加强安全管理，提升安全意识 | 第44-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第六章 总结 | 第46-47页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第46页 |
| 6.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |