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远程电机控制AMT控制方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
目录第8-11页
第一章 绪论第11-20页
    1.1 自动变速简介第11-14页
        1.1.1 液力自动变速箱AT第11-12页
        1.1.2 无级自动变速箱 CVT第12-13页
        1.1.3 双离合器自动变速箱DCT第13页
        1.1.4 电控机械式自动变速箱AMT第13-14页
    1.2 电控机械式自动变速箱AMT第14-18页
        1.2.1 AMT 技术发展的现状第15-16页
        1.2.2 AMT执行机构的类型第16-18页
    1.3 远程电控系统的概念及本文研究的意义和主要工作第18-19页
        1.3.1 远程电控系统介绍第18页
        1.3.2 本文研究的内容和意义第18-19页
    1.4 本文章节安排第19-20页
第二章 远程电机控制AMT执行机构和控制系统方案第20-35页
    2.1 远程AMT 系统的组成第20-21页
        2.1.1 原手动变速车辆系统参数第20页
        2.1.2 选换挡机构系统参数第20-21页
        2.1.3 离合器系统参数第21页
    2.2 远程控制式 AMT 系统的技术方案第21-34页
        2.2.1 选换挡执行电机的研究第21页
        2.2.2 直流电机机械特性第21-24页
        2.2.3 电机驱动方式及脉宽调制控制第24-26页
        2.2.4 减速机构第26-27页
        2.2.5 动力总成集成控制第27-30页
        2.2.6 传感器设计选用第30-31页
        2.2.7 人机界面设计第31-33页
        2.2.8 离合器执行机构和解决方案第33-34页
    2.3 本章小结第34-35页
第三章 远程电机控制AMT系统仿真分析第35-51页
    3.1 AMT 系统建模第35-39页
        3.1.1 系统建模的工具和方法第35页
        3.1.2 系统模型的组成第35-39页
    3.2 AMT 离合器起步、停车控制方法第39-41页
        3.2.1 离合器起步控制方法第39-40页
        3.2.2 离合器停车控制方法第40-41页
    3.3 AMT 选换档控制方法第41-45页
        3.3.1 离合器分离控制第41-42页
        3.3.2 离合器接合控制第42页
        3.3.3 发动机扭矩控制方法第42-45页
    3.4 系统离线闭环仿真结果第45-50页
    3.5 本章小结第50-51页
第四章 选换档电机执行机构的控制方法第51-64页
    4.1 选换档执行机构模型的建立第51-53页
    4.2 选换档电机控制方法第53-55页
        4.2.1 选换档操作控制目标第53页
        4.2.2 PID 控制器设计第53-55页
        4.2.3 PID 参数的选取第55页
    4.3 选换档执行机构的优化控制方法第55-59页
        4.3.1 直流电机的状态空间模型第56-57页
        4.3.2 Bang-Bang 控制器设计第57-59页
    4.4 选换档执行机构控制仿真与实车试验第59-63页
        4.4.1 仿真比较第59-60页
        4.4.2 实车试验分析第60-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第五章 远程电机控制AMT系统车载匹配调试第64-73页
    5.1 试验研究对象和试验准备第64-66页
        5.1.1 开发工具和设备第64页
        5.1.2 远程控制式 AMT 车标定参数第64-66页
    5.2 离合器控制试验第66-68页
        5.2.1 起步停车工况第66-68页
        5.2.2 换档工况第68页
    5.3 选换档控制试验第68-69页
    5.4 发动机扭矩控制第69-71页
        5.4.1 升档扭矩控制第70页
        5.4.2 降档扭矩控制第70-71页
    5.5 整车控制效果第71-72页
    5.6 本章小结第72-73页
第六章 全文总结与展望第73-75页
    6.1 本课题研究的结论第73页
    6.2 下一步工作的展望第73-75页
参考文献第75-77页
致谢第77-78页
攻读硕士学位期间发表的学术论文目录第78-80页

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