二甲醚预混合燃烧发动机低压共轨燃油供给系统特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 二甲醚发动机的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 二甲醚简介 | 第9-10页 |
| 1.2.2 车用二甲醚的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 二甲醚发动机的燃油供给系统 | 第11-13页 |
| 1.2.4 二甲醚发动机研发中的技术难点 | 第13页 |
| 1.3 预混合燃烧理论 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5 课题来源 | 第15-16页 |
| 第二章 二甲醚低压共轨燃油系统及其数学模型 | 第16-25页 |
| 2.1 二甲醚低压共轨燃油系统简介 | 第16-17页 |
| 2.2 新型二甲醚喷油器的结构及喷嘴参数选择 | 第17-19页 |
| 2.2.1 新型二甲醚喷油器的结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 新型二甲醚喷油器喷嘴参数选择 | 第18-19页 |
| 2.3 高速开关电磁阀的结构 | 第19-20页 |
| 2.4 共轨管的结构 | 第20-21页 |
| 2.5 二甲醚低压共轨供燃油系统的数学模型 | 第21-24页 |
| 2.5.1 电磁系统模型 | 第21-22页 |
| 2.5.2 液力系统模型 | 第22-23页 |
| 2.5.3 机械系统模型 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 二甲醚低压共轨燃油系统仿真模型 | 第25-32页 |
| 3.1 AMESim软件简介 | 第25页 |
| 3.2 二甲醚低压共轨燃油系统建模 | 第25-27页 |
| 3.2.1 新型二甲醚喷油器建模 | 第25-26页 |
| 3.2.2 高速开关电磁阀建模 | 第26-27页 |
| 3.3 二甲醚低压共轨燃油系统仿真 | 第27-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 系统参数对喷油特性的影响 | 第32-42页 |
| 4.1 喷油器结构参数对喷油特性的影响 | 第32-37页 |
| 4.1.1 阀芯质量 | 第32-33页 |
| 4.1.2 弹簧刚度 | 第33-34页 |
| 4.1.3 喷射腔容积 | 第34-35页 |
| 4.1.4 压力油腔进油孔数量 | 第35页 |
| 4.1.5 喷油孔流量系数 | 第35-36页 |
| 4.1.6 喷油孔数量 | 第36-37页 |
| 4.2 高速开关电磁阀对喷油特性的影响 | 第37-39页 |
| 4.2.1 电磁阀运动体质量 | 第37页 |
| 4.2.2 电磁阀驱动脉冲 | 第37-39页 |
| 4.3 共轨管对喷油特性影响 | 第39-41页 |
| 4.3.1 共轨压力 | 第39-40页 |
| 4.3.2 共轨容积 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 二甲醚低压共轨系统试验台 | 第42-45页 |
| 5.1 试验台原理 | 第42-43页 |
| 5.2 试验台设备 | 第43-45页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第45-47页 |
| 6.1 全文总结 | 第45页 |
| 6.2 工作展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 硕士期间发表和完成的论文 | 第51-52页 |
| 详细摘要 | 第52-56页 |
