| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 本课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本课题研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 城市轨道交通信号系统设计项目概述 | 第18-25页 |
| 2.1 城市轨道交通信号系统介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的体系构成 | 第18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通信号系统的构成 | 第18-19页 |
| 2.1.3 信号系统在城市轨道交通中的地位和作用 | 第19页 |
| 2.2 城市轨道交通信号系统设计项目概述 | 第19-25页 |
| 2.2.1 组织机构设置及职能 | 第19-22页 |
| 2.2.2 设计任务及设计成果 | 第22-23页 |
| 2.2.3 设计阶段及工作内容 | 第23-25页 |
| 第3章 城市轨道交通信号系统设计项目的风险识别 | 第25-32页 |
| 3.1 风险识别概述 | 第25页 |
| 3.2 风险识别的方法 | 第25-26页 |
| 3.2.1 德尔菲法 | 第25页 |
| 3.2.2 头脑风暴法 | 第25-26页 |
| 3.2.3 检查表法 | 第26页 |
| 3.2.4 情景分析法 | 第26页 |
| 3.3 城市轨道交通信号系统设计项目的风险识别 | 第26-32页 |
| 3.3.1 内部风险 | 第28-29页 |
| 3.3.2 外部风险 | 第29-32页 |
| 第4章 城市轨道交通信号系统设计项目的风险评价 | 第32-43页 |
| 4.1 风险评价概述 | 第32页 |
| 4.2 层次分析法介绍 | 第32-34页 |
| 4.3 城市轨道交通信号系统设计项目的风险评价 | 第34-40页 |
| 4.3.1 建立递阶层次风险评价指标体系 | 第34-35页 |
| 4.3.2 判断矩阵构造及权重分析 | 第35-38页 |
| 4.3.3 风险因素的排序结果 | 第38-40页 |
| 4.4 模糊综合评价法及评价模型构建 | 第40-43页 |
| 第5章 风险评价模型在北京地铁15号线中的应用 | 第43-54页 |
| 5.1 北京地铁15号线简介 | 第43-45页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 5.1.2 信号系统设计项目概况 | 第44-45页 |
| 5.2 北京地铁15号线信号系统设计项目风险综合评价 | 第45-48页 |
| 5.2.1 建立因素集 | 第45页 |
| 5.2.2 建立权重集 | 第45页 |
| 5.2.3 建立评价集 | 第45页 |
| 5.2.4 确定模糊评价矩阵 | 第45-47页 |
| 5.2.5 模糊综合评价 | 第47-48页 |
| 5.3 风险应对措施 | 第48-54页 |
| 5.3.1 “技术风险”的应对措施 | 第48-50页 |
| 5.3.2 “管理风险”的应对措施 | 第50-51页 |
| 5.3.3 “配合风险”的应对措施 | 第51-52页 |
| 5.3.4 “业主风险”的应对措施 | 第52-53页 |
| 5.3.5 “其他风险”的应对措施 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-63页 |