| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究重点 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 佛开高速公路现状分析 | 第15-26页 |
| 2.1 佛开高速公路交通量分析 | 第15-22页 |
| 2.1.1 交通量现状 | 第15-21页 |
| 2.1.2 车型构成 | 第21-22页 |
| 2.2 佛开高速公路路面状况分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 路面破损状况调查与评价 | 第22-23页 |
| 2.2.2 旧水泥混凝土板的强度测试 | 第23页 |
| 2.2.3 旧水泥混凝土面板接缝传荷能力检测和评价 | 第23-24页 |
| 2.2.4 旧水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量检测和分析 | 第24页 |
| 2.2.5 旧水泥混凝土路面脱空调查与分析 | 第24-25页 |
| 2.3 结论 | 第25-26页 |
| 第三章 大修期间分流必要性及可行性分析 | 第26-43页 |
| 3.1 佛开高速公路大修期间分流的必要性分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 “行车道施工，超车道通行”与“行车道+硬路肩施工，超车道通行” | 第27-28页 |
| 3.1.2 “超车道施工，行车道和硬路肩通行” | 第28-29页 |
| 3.1.3 超车道和硬路肩施工，行车道通行 | 第29-30页 |
| 3.1.4 硬路肩施工，行车道和超车道通行 | 第30页 |
| 3.1.5 分流的必要性 | 第30-32页 |
| 3.2 佛开高速公路大修期间分流的可行性分析 | 第32-42页 |
| 3.2.1 可行性分析基本思路 | 第32页 |
| 3.2.2 相关道路概况及交通量分析 | 第32-36页 |
| 3.2.3 分流路径方案 | 第36-37页 |
| 3.2.4 交通组织模式 | 第37-40页 |
| 3.2.5 大修期间分流的可行性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大修改造工程交通组织总体思路 | 第43-49页 |
| 4.1 交通组织设计的目的及意义 | 第43-44页 |
| 4.1.1 目的 | 第43页 |
| 4.1.2 意义 | 第43-44页 |
| 4.2 交通组织设计的目标 | 第44-45页 |
| 4.3 交通组织设计依据 | 第45-46页 |
| 4.4 交通组织总体思路 | 第46-47页 |
| 4.5 区域路网交通组织思路 | 第47-49页 |
| 第五章 大修改造工程交通组织设计方案 | 第49-64页 |
| 5.1 分流路径 | 第49-52页 |
| 5.1.1 总体目标 | 第49页 |
| 5.1.2 总体原则 | 第49-50页 |
| 5.1.3 分流路径方案 | 第50-51页 |
| 5.1.4 沿线主要立交出入口 | 第51-52页 |
| 5.2 分流点的设置 | 第52-56页 |
| 5.2.1 分流点的主要功能 | 第52-53页 |
| 5.2.2 分流点设置 | 第53-56页 |
| 5.3 突发事件的交通管制应急方案 | 第56-57页 |
| 5.3.1 启动紧急预案的临界条件 | 第56页 |
| 5.3.2 应急预案的交通管制措施 | 第56页 |
| 5.3.3 紧急救援待命阶段 | 第56-57页 |
| 5.3.4 应急处置的响应 | 第57页 |
| 5.4 交通组织管理机构及职能 | 第57-61页 |
| 5.4.1 交通组织领导小组机构图 | 第58页 |
| 5.4.2 交通组织领导小组机构及其工作职责、内容 | 第58-60页 |
| 5.4.3 交通组织各阶段实施方案报批流程 | 第60-61页 |
| 5.5 交通组织宣传方案 | 第61-62页 |
| 5.5.1 宣传工作指导思想 | 第61页 |
| 5.5.2 宣传方式 | 第61-62页 |
| 5.6 合理安排节假日交通组织 | 第62页 |
| 5.7 对分流道路桥梁进行的排查 | 第62页 |
| 5.8 实施费用估算 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
