天津地铁2号线靖江路站换乘段施工关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 施工简介 | 第8-11页 |
| 1.1.1 概述 | 第8-9页 |
| 1.1.2 工程的施工特点和难点及对策 | 第9-10页 |
| 1.1.3 换乘段关键施工技术介绍 | 第10页 |
| 1.1.4 内支撑优化 | 第10-11页 |
| 1.2 本论文主要的研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1 本论文的主要研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 本论文的主要研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 工程地质和周边环境 | 第12-16页 |
| 2.1 工程地质 | 第12-13页 |
| 2.2 水文地质特点 | 第13-14页 |
| 2.3 周围施工环境 | 第14-16页 |
| 第三章 换乘段关键技术 | 第16-42页 |
| 3.1 基坑降水 | 第16-17页 |
| 3.2 地连墙施工 | 第17-31页 |
| 3.3 基坑土方开挖 | 第31-34页 |
| 3.4 支撑施工 | 第34-37页 |
| 3.5 深基坑开挖应急预案 | 第37-41页 |
| 3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 利用 PLAXIS 分析内支撑优化 | 第42-55页 |
| 4.1 PLAXIS 简介 | 第42-43页 |
| 4.2 数值分析比较 | 第43-54页 |
| 4.3 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 换乘段监测 | 第55-76页 |
| 5.1 施工监测 | 第55-60页 |
| 5.2 围护结构定向水平位移点监测 | 第60-63页 |
| 5.3 支撑轴力 | 第63-64页 |
| 5.4 地表沉降 | 第64-67页 |
| 5.5 南侧顺驰桥监测 | 第67-68页 |
| 5.6 水位监测 | 第68页 |
| 5.7 基坑回弹 | 第68-69页 |
| 5.8 地下管线监测 | 第69-70页 |
| 5.9 钢筋内力变化 | 第70-71页 |
| 5.10 墙顶位移 | 第71页 |
| 5.11 土体分层沉降 | 第71-72页 |
| 5.12 土体压力 | 第72-73页 |
| 5.13 孔隙水压力 | 第73页 |
| 5.14 监测反馈与施工 | 第73页 |
| 5.15 基坑渗水和沉降变形预防措施及监测 | 第73-75页 |
| 5.16 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
