| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 前言 | 第10-12页 |
| 1.2 论文的研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外行业研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 论文主要内容与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 人体测量数据研究及基于RAMSIS建立中国人体模型 | 第18-30页 |
| 2.1 人体测量学及人体测量尺寸 | 第18-21页 |
| 2.1.1 人体测量学简述 | 第18页 |
| 2.1.2 人体测量分类 | 第18-20页 |
| 2.1.3 人体尺寸测量的另外影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2 人体模型数据的研究 | 第21-24页 |
| 2.2.1 人体数据收集测量的应用 | 第21页 |
| 2.2.2 人体数据的统计学特性 | 第21-23页 |
| 2.2.3 本文人体数据的建立 | 第23-24页 |
| 2.3 建立人体模型 | 第24-28页 |
| 2.3.1 概述 | 第24页 |
| 2.3.2 人体骨骼模型 | 第24页 |
| 2.3.3 几何人体模型 | 第24页 |
| 2.3.4 数学人体模型 | 第24-25页 |
| 2.3.5 人体平面2D模板 | 第25-26页 |
| 2.3.6 三维H点装置 | 第26-27页 |
| 2.3.7 基于RAMSIS的人体建模 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 基于CDV车型研发对驾驶员舒适性研究 | 第30-42页 |
| 3.1 汽车总体设计布置中影响驾驶员舒适性的因素 | 第30-39页 |
| 3.1.1 驾驶员座姿定义 | 第30-31页 |
| 3.1.2 基于CDV车型开发对座姿定义 | 第31-39页 |
| 3.2 本章小结 | 第39-42页 |
| 第4章 基于CDV车型的人机舒适性仿真分析 | 第42-54页 |
| 4.1 RAMSIS软件人机工程模块概述 | 第42-43页 |
| 4.2 建立人机评价虚拟仿真环境 | 第43页 |
| 4.3 人体模型各姿态评估 | 第43-53页 |
| 4.3.1 正常驾驶姿态 | 第43-52页 |
| 4.3.2 车外操作姿态校核 | 第52页 |
| 4.3.3 驾驶员、乘员上下车姿态仿真分析 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 人机工程舒适性主观综合评价体系研究 | 第54-62页 |
| 5.1 概述 | 第54页 |
| 5.2 主观评价的测评对象 | 第54-55页 |
| 5.3 制订评价标准 | 第55页 |
| 5.4 测评人员的选择 | 第55-59页 |
| 5.4.1 测评人员的背景 | 第55页 |
| 5.4.2 测评人员的分类 | 第55页 |
| 5.4.3 测评人员的数量及要求 | 第55-56页 |
| 5.4.4 人机工程主观评价内容及数据分析 | 第56页 |
| 5.4.5 5百分位人群分析 | 第56-57页 |
| 5.4.6 50百分位人群分析 | 第57-58页 |
| 5.4.7 95百分位人群分析 | 第58-59页 |
| 5.5 数据处理分析 | 第59-60页 |
| 5.6 重点条目分析与目标设定 | 第60页 |
| 5.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 全文总结 | 第62-64页 |
| 6.1 论文主要研究工作与成果 | 第62页 |
| 6.2 有待进一步分析研究的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第66-67页 |
| 后记和致谢 | 第67页 |