保险杠碰撞仿真实验及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 汽车安全概述 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车碰撞事故的分类及特征 | 第9页 |
| 1.3 汽车保险杠系统概述 | 第9-10页 |
| 1.4 车辆被动安全性研究的方法 | 第10-12页 |
| 1.4.1 实验法 | 第10-11页 |
| 1.4.2 有限元法 | 第11-12页 |
| 1.5 汽车保险杠碰撞研究概况 | 第12-13页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5.2 我国被动安全研究现状 | 第13页 |
| 1.6 本文研究的主要内容和意义 | 第13-15页 |
| 第2章 碰撞仿真研究的有限元法 | 第15-23页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 有限元基础理论研究 | 第15-18页 |
| 2.2.1 有限元基本理论 | 第15-18页 |
| 2.2.2 有限元法优点 | 第18页 |
| 2.3 碰撞有限元理论 | 第18-22页 |
| 2.3.1 物质的变形过程数学描述 | 第18页 |
| 2.3.2 碰撞系统的动力系统 | 第18-19页 |
| 2.3.3 碰撞系统的质量矩阵 | 第19页 |
| 2.3.4 碰撞系统的控制方程 | 第19-21页 |
| 2.3.5 接触算法 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 几何建模及相关软件介绍 | 第23-29页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 保险杠碰撞系统有限元模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.2.1 摆锤与保险杠的建模 | 第24-26页 |
| 3.2.2 单元类型和网格密度的选择 | 第26-27页 |
| 3.3 前处理软件HYPERMESH介绍 | 第27-28页 |
| 3.3.1 HYPERMESH的几何接口 | 第27页 |
| 3.3.2 HYPERMESH的求解器接口 | 第27-28页 |
| 3.3.3 Hyperworks的后处理功能模块 | 第28页 |
| 3.4 ANSYS/LS-DYNA软件简介 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 汽车保险杠低速碰撞仿真分析 | 第29-39页 |
| 4.1 保险杠碰撞模拟前处理 | 第29-31页 |
| 4.2 保险杠系统低速正面碰撞的动态响应特性仿真 | 第31-35页 |
| 4.2.1 整体模型的变形分析 | 第31-33页 |
| 4.2.2 位移变化分析 | 第33-35页 |
| 4.3 保险杠系统低速角度碰撞的动态响应特性仿真 | 第35-38页 |
| 4.3.1 整体模型的变形分析 | 第35-36页 |
| 4.3.2 位移变化分析 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 基于耐撞性的保险杠结构优化 | 第39-43页 |
| 5.1 壁厚对保险杠耐撞性的影响 | 第39-41页 |
| 5.2 保险杠支架的厚度变化对保险杠耐撞性的影响 | 第41-42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第6章 结论与展望 | 第43-45页 |
| 6.1 总结 | 第43-44页 |
| 6.2 研究展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
