| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 调研背景与意义 | 第8-15页 |
| 1.1 调研背景 | 第8-12页 |
| 1.2 调研意义 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容与框架 | 第13页 |
| 1.4 创新与不足 | 第13-15页 |
| 2 调研的准备与实施 | 第15-19页 |
| 2.1 调研问卷设计 | 第15-18页 |
| 2.1.1 乘客遇到的飞机延误原因调查 | 第15页 |
| 2.1.2 乘客对于飞机延误的风险意识 | 第15-16页 |
| 2.1.3 乘客对飞机延误险的认知度 | 第16页 |
| 2.1.4 乘客对飞机延误险的接受度 | 第16-17页 |
| 2.1.5 飞机延误后,乘客的真实需要 | 第17-18页 |
| 2.2 调查问卷的发放和回收 | 第18-19页 |
| 3 调研结果的描述分析 | 第19-32页 |
| 3.1 飞机延误的原因及后果 | 第19-20页 |
| 3.2 寻求风险转嫁 | 第20-25页 |
| 3.2.1 不具有转嫁风险的意识 | 第20-21页 |
| 3.2.2 具有风险转嫁意识 | 第21-25页 |
| 3.3 乘客对飞机延误险的认可度 | 第25-28页 |
| 3.3.1 乘客以何种方式购买飞机延误险 | 第25-26页 |
| 3.3.2 乘客可以接受的延误时间长短 | 第26页 |
| 3.3.3 延误时间多长可达到赔付标准 | 第26-27页 |
| 3.3.4 乘客对理赔手续的关注点 | 第27-28页 |
| 3.4 飞机延误后,乘客的真实需要 | 第28-32页 |
| 3.4.1 对于飞机延误,谁应负责 | 第28-29页 |
| 3.4.2 航空公司对待飞机延误的措施 | 第29-30页 |
| 3.4.3 飞机延误后,乘客期望得到的服务 | 第30-32页 |
| 4 我国飞机延误险发展的现状与存在的问题 | 第32-37页 |
| 4.1 国内飞机延误险发展现状 | 第32-33页 |
| 4.1.1 飞机延误险关注度虽高,但购买者过少 | 第32页 |
| 4.1.2 飞机延误险形式多样 | 第32-33页 |
| 4.1.3 飞机延误险保险功能不明显 | 第33页 |
| 4.2 国内飞机延误险存在的相关问题 | 第33-37页 |
| 4.2.1 飞机延误险在发展过程中存在的问题 | 第33-35页 |
| 4.2.1.1 政府政策不足,监管力度不够 | 第34页 |
| 4.2.1.2 航空公司的服务问题 | 第34-35页 |
| 4.2.1.3 责任承担问题 | 第35页 |
| 4.2.2 飞机延误险产品存在的问题 | 第35-37页 |
| 4.2.2.1 地域因素较大影响投保率,定价缺乏差异化 | 第35-36页 |
| 4.2.2.2 产品类型单一 | 第36页 |
| 4.2.2.3 线上、线下客服缺乏有效配合 | 第36页 |
| 4.2.2.4 过度重视营销 | 第36-37页 |
| 5 对我国飞机延误险发展的对策及建议 | 第37-44页 |
| 5.1 政府方面 | 第37-39页 |
| 5.1.1 加强监管力度 | 第37-38页 |
| 5.1.2 完善民航法,建议航空公司与保险公司合作 | 第38页 |
| 5.1.3 呼吁大众、媒体加大对延误险的宣传 | 第38-39页 |
| 5.2 航空公司方面 | 第39-40页 |
| 5.2.1 改进延误信息发布,确保旅客的知情权 | 第39页 |
| 5.2.2 提供快速改签服务 | 第39-40页 |
| 5.2.3 制定补偿标准,妥善安置延误旅客 | 第40页 |
| 5.2.4 用心提供优质服务 | 第40页 |
| 5.3 保险公司方面 | 第40-44页 |
| 5.3.1 完善飞机延误险内容 | 第41-42页 |
| 5.3.2 从客户角度出发,设计创新产品 | 第42页 |
| 5.3.3 多种保险责任组合,降低航班延误保险费 | 第42页 |
| 5.3.4 进一步加强保险公司与金融机构、销售平台等的合作 | 第42-44页 |
| 6 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 附录 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 在校期间发表的学术论文及研究成果 | 第53页 |
