干式DCT换挡过程中动力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 自动变速器的种类和发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2 双离合器自动变速器简介 | 第9-11页 |
| 1.3 双离合器自动变速器国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 换挡过程综合控制 | 第11-12页 |
| 1.3.2 离合器传递扭矩控制 | 第12-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 离合器摩擦片摩擦特性实验及分析 | 第14-22页 |
| 2.1 实验方法 | 第14-15页 |
| 2.2 实验设备及材料介绍 | 第15-16页 |
| 2.3 实验设计 | 第16-18页 |
| 2.4 数据处理与分析 | 第18-20页 |
| 2.4.1 方差分析 | 第18-19页 |
| 2.4.2 回归分析 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-22页 |
| 3 DCT换挡过程中功率流及效率分析 | 第22-42页 |
| 3.1 封闭功率流相关概念 | 第22-25页 |
| 3.1.1 行星齿轮机构 | 第22-24页 |
| 3.1.2 机械封闭式实验台 | 第24-25页 |
| 3.2 双离合器自动变速器结构及换挡原理 | 第25-26页 |
| 3.3 力矩分析及数学模型 | 第26-29页 |
| 3.3.1 升挡过程力矩分析 | 第26-28页 |
| 3.3.2 降档过程扭矩分析 | 第28-29页 |
| 3.4 功率流分析 | 第29-30页 |
| 3.5 传动系统效率分析 | 第30-34页 |
| 3.6 理想原动机仿真与实验 | 第34-39页 |
| 3.6.1 试验台结构原理 | 第34-35页 |
| 3.6.2 升档过程实验与仿真 | 第35-37页 |
| 3.6.3 降档过程实验与仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.7 小结 | 第39-42页 |
| 4 实车换挡过程建模与仿真分析 | 第42-60页 |
| 4.1 发动机模型 | 第42-43页 |
| 4.2 摩擦扭矩模型 | 第43-44页 |
| 4.3 整车参数及传动系统模型 | 第44-46页 |
| 4.4 换挡过程动力学模型 | 第46-50页 |
| 4.4.1 升档过程 | 第46-48页 |
| 4.4.2 降档过程 | 第48-50页 |
| 4.5 仿真分析 | 第50-59页 |
| 4.5.1 匀速升档 | 第50-55页 |
| 4.5.2 匀速降档 | 第55-59页 |
| 4.6 小结 | 第59-60页 |
| 5 换挡规律优化 | 第60-70页 |
| 5.1 换挡品质及评价指标 | 第60-61页 |
| 5.1.1 冲击度 | 第60-61页 |
| 5.1.2 换挡时间 | 第61页 |
| 5.1.3 滑磨功 | 第61页 |
| 5.2 换挡参数选择与优化 | 第61-69页 |
| 5.2.1 升档过程 | 第61-65页 |
| 5.2.2 降档过程 | 第65-69页 |
| 5.3 小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第78页 |
