| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 自动变速器传动效率试验及评价方法制定 | 第15-29页 |
| 2.1 自动变速器传动效率影响因素 | 第15-24页 |
| 2.1.1 液力机械式变速器传动效率影响因素 | 第15-22页 |
| 2.1.2 金属带式无级变速器传动效率影响因素 | 第22-24页 |
| 2.2 自动变速器传动效率试验及评价方法制定 | 第24-27页 |
| 2.2.1 自动变速器传动效率的试验项目及试验方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 自动变速器传动效率评价方法 | 第25-27页 |
| 2.3 自动变速器传动效率的比较方法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 液力机械式变速器换挡过程建模与仿真分析 | 第29-41页 |
| 3.1 建立液力机械式变速器换挡过程数学模型 | 第29-32页 |
| 3.1.1 换挡过程动力学模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 液力变矩器模型 | 第30-32页 |
| 3.2 液力机械式变速器换挡过程分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 升挡过程特性分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 换挡过程中滑摩功和冲击度分析 | 第34-35页 |
| 3.3 液力机械式变速器换挡过程仿真与分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 主要技术参数 | 第36页 |
| 3.3.2 换挡过程仿真模型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 自动变速器传动效率评价方法的仿真研究 | 第41-55页 |
| 4.1 仿真软件简介 | 第41页 |
| 4.2 液力机械式变速器联合仿真整车模型及仿真结果 | 第41-50页 |
| 4.2.1 技术参数 | 第41-42页 |
| 4.2.2 建立联合仿真整车模型 | 第42-43页 |
| 4.2.3 换挡控制策略对传动效率的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.4 模拟运行NEDC循环工况 | 第45-49页 |
| 4.2.5 仿真结果分析 | 第49-50页 |
| 4.3 金属带式无级变速器整车仿真模型及仿真结果 | 第50-51页 |
| 4.3.1 技术参数 | 第50-51页 |
| 4.3.2 模拟运行NEDC循环工况 | 第51页 |
| 4.4 AT及CVT仿真结果对比及结论 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 第5章 自动变速器传动效率试验及评价方法的试验研究 | 第55-71页 |
| 5.1 变速器试验台简介 | 第55页 |
| 5.2 液力机械式变速器传动效率试验及试验结果 | 第55-62页 |
| 5.2.1 技术参数及结构介绍 | 第55-57页 |
| 5.2.2 试验项目及试验过程曲线 | 第57-60页 |
| 5.2.3 试验数据处理 | 第60-62页 |
| 5.3 CVT传动效率试验及试验结果 | 第62-67页 |
| 5.3.1 技术参数及结构介绍 | 第62-63页 |
| 5.3.2 试验项目及试验过程 | 第63-65页 |
| 5.3.3 试验数据处理 | 第65-67页 |
| 5.4 AT和CVT试验结果对比及结论 | 第67-68页 |
| 5.4.1 各挡位或规定速比传动效率平均值 | 第67页 |
| 5.4.2 NEDC循环工况下平均传动效率值 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 第6章 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
