| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 船舶航速优化国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 国外船舶航速优化研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内船舶航速优化研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 船舶航速优化数学模型的建立 | 第22-34页 |
| 2.1 船舶阻力数学模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.1.1 静水阻力数学模型的发展 | 第22-23页 |
| 2.1.2 静水阻力数学模型的建立 | 第23-26页 |
| 2.1.3 风浪附加阻力数学模型的发展 | 第26-27页 |
| 2.1.4 风浪附加阻力数学模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.1.5 总阻力及阻力功率数学模型的建立 | 第29页 |
| 2.2 船舶主机油耗数学模型的建立 | 第29-32页 |
| 2.2.1 船舶主机功率数学模型的建立 | 第29-31页 |
| 2.2.2 船舶主机油耗数学模型的建立 | 第31-32页 |
| 2.3 考虑油耗定航线航速优化数学模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 船舶航速优化仿真系统设计及验证 | 第34-50页 |
| 3.1 船舶主机油耗仿真设计 | 第34-41页 |
| 3.1.1 Matlab/Simulink仿真平台 | 第34-35页 |
| 3.1.2 船舶主机油耗仿真系统设计 | 第35-41页 |
| 3.2 考虑主机油耗船舶航速优化 | 第41-43页 |
| 3.2.1 航速优化函数编程 | 第41-42页 |
| 3.2.2 航速优化过程 | 第42-43页 |
| 3.3 船舶主机油耗仿真模型验证 | 第43-49页 |
| 3.3.1 静水阻力仿真模块验证 | 第44-46页 |
| 3.3.2 风浪附加阻力仿真模块验证 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 考虑最低船舶主机油耗航速优化 | 第50-64页 |
| 4.1 海况和航线信息 | 第50-52页 |
| 4.1.1 海况条件 | 第50页 |
| 4.1.2 航线信息 | 第50-52页 |
| 4.2 风浪对船舶主机油耗的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 考虑最低船舶主机油耗航速优化结果分析 | 第54-63页 |
| 4.3.1 航线1航速优化结果 | 第55-59页 |
| 4.3.2 航线2航速优化结果 | 第59-60页 |
| 4.3.3 节油效果对比 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 考虑船舶营运经济性航速优化 | 第64-76页 |
| 5.1 考虑船舶营运经济性航速优化数学模型 | 第64-67页 |
| 5.1.1 收益增加量数学模型 | 第64-66页 |
| 5.1.2 考虑船舶营运经济性航速优化方案 | 第66-67页 |
| 5.2 收益增加量仿真系统设计 | 第67-68页 |
| 5.3 考虑船舶营运经济性航速优化结果分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 船舶降速航行经济性分析 | 第68-71页 |
| 5.3.2 船舶航速优化结果对比分析 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |