城市轨道列车节能优化控制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 列车节能优化操纵研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 列车节能优化控制系统研究 | 第12-13页 |
| 1.3 优化曲线综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 优化曲线离线计算分析 | 第13-15页 |
| 1.3.2 优化曲线在线计算分析 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容与创新点 | 第15-17页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 列车牵引计算理论 | 第17-29页 |
| 2.1 列车运动学计算模型 | 第17-21页 |
| 2.1.1 列车牵引力 | 第17-18页 |
| 2.1.2 列车制动力 | 第18-19页 |
| 2.1.3 列车阻力 | 第19-21页 |
| 2.2 列车力学模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 列车单质点力学模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 列车多质点力学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 列车合力分析 | 第25-27页 |
| 2.3 列车运行动态数学模型 | 第27-28页 |
| 2.3.1 列车加速度计算模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 列车速度与距离计算模型 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 列车节能驾驶 | 第29-40页 |
| 3.1 列车节能驾驶分析 | 第29-31页 |
| 3.2 列车能耗分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 列车运行能耗的组成 | 第31-32页 |
| 3.2.2 列车运行节能措施 | 第32-33页 |
| 3.2.3 减少运行基本阻力功 | 第33页 |
| 3.3 运行策略研究 | 第33-39页 |
| 3.3.1 列车最短运行时间计算 | 第33-37页 |
| 3.3.2 区间运行控制策略 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 节能优化曲线计算模型研究 | 第40-49页 |
| 4.1 运行曲线优化问题分析 | 第40页 |
| 4.2 速度曲线优化方法 | 第40-41页 |
| 4.3 运行曲线优化算法的确定 | 第41-48页 |
| 4.3.1 节能优化方式分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 节能优化处理 | 第43-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 节能优化算法验证与评价 | 第49-58页 |
| 5.1 优化运行曲线模型验证 | 第49-52页 |
| 5.1.1 算法可行性和正确性验证 | 第49-52页 |
| 5.2 不同惰行优化处理方式对比 | 第52-54页 |
| 5.2.1 评价对比 | 第52-54页 |
| 5.3 运行图调整算法实例仿真 | 第54-57页 |
| 5.3.1 实例仿真数据 | 第54-55页 |
| 5.3.2 仿真结果及评价 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
