车辆轴数与轮组对半刚性沥青路面极限轴载的影响
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及文献综述 | 第14-22页 |
| 1.2.1 国内外车辆分类 | 第14-18页 |
| 1.2.2 道路通行车辆管理 | 第18-21页 |
| 1.2.3 车辆轮轴模型 | 第21-22页 |
| 1.3 沥青路面极限轴载的研究 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 路面受力模型及结构形式 | 第24-32页 |
| 2.1 沥青路面荷载力学模型 | 第24-29页 |
| 2.1.1 轮胎接地模型 | 第24-26页 |
| 2.1.2 车辆轮轴布置 | 第26-29页 |
| 2.2 半刚性沥青路面结构 | 第29-31页 |
| 2.2.1 路面结构形式及材料力学参数 | 第29-30页 |
| 2.2.2 沥青路面力学响应分析指标 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 沥青路面结构有限元分析 | 第32-51页 |
| 3.1 沥青路面有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第32页 |
| 3.1.2 有限元计算模型 | 第32-33页 |
| 3.2 沥青路面有限元模型几何尺寸的确定 | 第33-34页 |
| 3.3 沥青路面有限元模型的计算点位 | 第34-35页 |
| 3.4 荷载形式的不同对路面结构的力学响应 | 第35-42页 |
| 3.5 不同轴距对路面结构的力学响应 | 第42-50页 |
| 3.5.1 前后轴轴距范围的确定 | 第42-43页 |
| 3.5.2 轴距对最大主应力的影响 | 第43-50页 |
| 3.5.3 轴距对土基顶面竖向压应力的影响 | 第50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 沥青路面极限轴载分析 | 第51-62页 |
| 4.1 极限轴载计算方法 | 第51-52页 |
| 4.2 轴数与轮组对路面极限轴载的影响 | 第52-57页 |
| 4.2.1 结构层层底弯拉应力结果分析 | 第52-53页 |
| 4.2.2 路面极限轴载计算结果分析 | 第53-57页 |
| 4.3 不同轴型时土基模量对路面极限轴载的影响 | 第57-61页 |
| 4.3.1 土基回弹模量的确定 | 第57-58页 |
| 4.3.2 结构层层底弯拉应力结果分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 路面极限轴载计算结果分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结语 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文) | 第69页 |
