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汽车覆盖件拉延模具精确型面加工方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第14-24页
    1.1 引言第14-15页
    1.2 板料成形数值模拟的研究现状和发展趋势第15-17页
        1.2.1 国外板料成形数值模拟研究状况第15-16页
        1.2.2 国内板料成形数值模拟研究状况第16-17页
    1.3 汽车冲压工艺技术及其发展状况第17-18页
        1.3.1 车身冲压件生产设备第17-18页
        1.3.2 汽车冲压工艺技术的发展趋势第18页
    1.4 汽车冲压模具的发展状况第18-21页
        1.4.1 汽车模具制造第19页
        1.4.2 国外汽车模具行业发展状况第19-20页
        1.4.3 国内汽车模具行业发展状况第20页
        1.4.4 汽车冲压成形模具发展趋势第20-21页
    1.5 本文来源及研究意义第21-22页
        1.5.1 本文来源第21-22页
        1.5.2 本文研究意义第22页
    1.6 论文研究的主要内容及结构第22-24页
第2章 板料数值模拟与冲模制造技术第24-34页
    2.1 板料成形有限元数值模拟第24-30页
        2.1.1 非线性弹塑性材料的本构关系第25-26页
        2.1.2 板壳成形单元模型第26页
        2.1.3 冲压成形有限元分析中接触问题的处理第26-27页
        2.1.4 有限元方程求解算法第27-30页
    2.2 汽车覆盖件冲压模具的制造第30-33页
        2.2.1 汽车覆盖件结构特点第30页
        2.2.2 汽车覆盖件成形特点第30-31页
        2.2.3 模具加工工艺第31页
        2.2.4 模具制造工艺过程第31-33页
        2.2.5 模具制造装备第33页
    2.3 本章小结第33-34页
第3章 拉延模具精确型面网格模型构建方法研究第34-41页
    3.1 精确型面加工方法第34-36页
        3.1.1 当前模具型面加工研配第34页
        3.1.2 精确型面加工方法技术路径第34-36页
    3.2 精确型面网格构建方法选择第36页
    3.3 映射单元的快速判断第36-37页
    3.4 拉延模具精确型面网格模型的构建流程第37-38页
    3.5 构建拉延模具精确型面网格模型的关键算法第38-40页
        3.5.1 板料网格节点单元法向量的简便计算第38-39页
        3.5.2 板料网格节点厚度值的精确计算第39页
        3.5.3 板工具网格节点偏移量的计算第39-40页
    3.6 本章小结第40-41页
第4章 拉延模具精确型面加工刀轨偏置方法研究第41-48页
    4.1 刀轨偏置相关算法第41-42页
        4.1.1 单元间找相对应点方法第41-42页
        4.1.2 点搜索最近单元的方法第42页
    4.2 加工刀轨偏置流程第42-43页
    4.3 平面加工刀轨偏置方法第43-44页
    4.4 曲面加工刀轨偏置方法第44-47页
    4.5 本章小结第47-48页
第5章 拉延模具精确型面加工试验第48-60页
    5.1 零件仿真分析第48-52页
        5.1.1 零件模具和板料网格划分第48-50页
        5.1.2 材料参数和仿真参数设置第50-51页
        5.1.3 冲压数值仿真结果分析第51-52页
    5.2 零件模具刀加刀轨偏置流程第52-53页
    5.3 凹模精确型面网格模型的构建第53-54页
        5.3.1 网格模型的偏置第53-54页
        5.3.2 凹模型面原始网格与精确网格的偏差分析第54页
    5.4 凹模精确型面网格模型的构建第54-57页
        5.4.1 原加工刀轨的生成第54-55页
        5.4.2 凹模型面数控加工刀轨偏置第55-57页
    5.5 实际冲压试验结果第57-59页
    5.6 本章小结第59-60页
总结与展望第60-61页
参考文献第61-64页
致谢第64-65页
附录A 攻读工程硕士学位期间成果第65-66页
附录B 文中所用主要算法程序代码第66-69页

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