| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 对仿生非光滑结构的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 对汽车尾部流场研究的现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究的主要方法与内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 仿生非光滑结构的选择与布置 | 第16-25页 |
| 2.1 MIRA模型组建立 | 第16页 |
| 2.2 非光滑结构形式、布置位置及尺寸的确定 | 第16-24页 |
| 2.2.1 非光滑结构的选择 | 第17-19页 |
| 2.2.2 非光滑结构的布置位置 | 第19-22页 |
| 2.2.3 非光滑单元尺寸的选择 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 CFD数值仿真与风洞试验验证 | 第25-36页 |
| 3.1 MIRA模型组的CFD数值仿真 | 第25-31页 |
| 3.1.1 选取计算域 | 第25-26页 |
| 3.1.2 网格的划分 | 第26-28页 |
| 3.1.3 数值仿真求解器设置 | 第28-29页 |
| 3.1.4 计算结果分析 | 第29-31页 |
| 3.2 MIRA模型组风洞试验 | 第31-34页 |
| 3.2.1 湖南大学HD-2风洞 | 第31-33页 |
| 3.2.2 风洞试验验证 | 第33-34页 |
| 3.3 MIRA模型组压力分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 非光滑表面对不同尾部造型MIRA汽车尾涡的影响 | 第36-65页 |
| 4.1 非光滑表面对阶梯背MIRA模型尾涡的影响 | 第36-48页 |
| 4.1.1 阶梯背光滑模型尾部流场分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 阶梯背顶部非光滑表面对尾涡的影响 | 第38-42页 |
| 4.1.3 阶梯背行李舱盖非光滑表面对尾流的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.4 阶梯背尾部非光滑表面对尾流的影响 | 第44-48页 |
| 4.2 非光滑表面对直背式MIRA汽车尾涡的影响 | 第48-56页 |
| 4.2.1 直背式光滑模型尾部流场分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 直背式顶部非光滑表面对尾涡的影响 | 第50-53页 |
| 4.2.3 直背式尾部非光滑表面对尾流的影响 | 第53-56页 |
| 4.3 非光滑表面对斜背式MIRA汽车尾涡的影响 | 第56-64页 |
| 4.3.1 斜背式光滑模型尾部流场分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 斜背式车型顶部非光滑表面对尾涡的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.3 斜背式车型尾部非光滑表面对尾流的影响 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 (攻读学位期间发表的论文) | 第72页 |