基于浮动车轨迹数据的路网重构和地图匹配
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 路网重构算法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地图匹配算法的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 相关技术介绍 | 第18-23页 |
| 2.1 全球定位系统 | 第18页 |
| 2.2 地理信息系统 | 第18-19页 |
| 2.3 WGS-84坐标系 | 第19-20页 |
| 2.4 路网重构 | 第20页 |
| 2.5 地图匹配 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 路网重构算法的设计 | 第23-36页 |
| 3.1 数据预处理 | 第24-25页 |
| 3.2 区域网格化 | 第25-27页 |
| 3.3 交叉口位置估计 | 第27-31页 |
| 3.3.1 交叉口处网格特性分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 交叉口位置估计 | 第29-31页 |
| 3.4 道路重构 | 第31-34页 |
| 3.4.1 交叉口关联性分析 | 第32页 |
| 3.4.2 道路估计 | 第32-34页 |
| 3.5 电子路网数据获取 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 综合地图匹配算法的设计 | 第36-55页 |
| 4.1 相关因素定义 | 第37-42页 |
| 4.1.1 误差区域定义 | 第37-39页 |
| 4.1.2 匹配考虑因素定义 | 第39-42页 |
| 4.2 数据预处理 | 第42-43页 |
| 4.3 路段区域匹配 | 第43-48页 |
| 4.3.1 基于拓扑结构算法 | 第44-46页 |
| 4.3.2 基于权重算法 | 第46-48页 |
| 4.4 交叉口区域匹配 | 第48-53页 |
| 4.4.1 基于拓扑结构算法 | 第49-52页 |
| 4.4.2 基于权重算法 | 第52-53页 |
| 4.5 初始区域匹配 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 路网信息系统的设计和算法实例验证 | 第55-70页 |
| 5.1 济南市路网信息系统 | 第55-59页 |
| 5.1.1 系统需求分析 | 第55页 |
| 5.1.2 系统总体设计 | 第55-56页 |
| 5.1.3 系统各模块设计 | 第56-59页 |
| 5.2 路网重构算法验证 | 第59-64页 |
| 5.2.1 实验数据来源 | 第59-61页 |
| 5.2.2 路网重构算法验证 | 第61-64页 |
| 5.3 综合地图匹配算法的验证 | 第64-69页 |
| 5.3.1 实验数据来源 | 第64-66页 |
| 5.3.2 综合地图匹配算法验证 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-71页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第76页 |
