面向柴油机强化的缸盖冷却结构优化
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 内燃机流场测试技术 | 第14-17页 |
| 1.2.2 内燃机缸盖水套优化的研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 2 柴油机缸盖流固耦合仿真分析与试验验证 | 第20-44页 |
| 2.1 CFD理论分析基础 | 第20-25页 |
| 2.1.1 流体力学控制方程 | 第20-24页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.2 柴油机缸盖一维仿真模型建立及验证 | 第25-27页 |
| 2.3 柴油机缸盖水套三维流场计算 | 第27-35页 |
| 2.3.1 柴油机缸盖几何模型建立 | 第28-29页 |
| 2.3.2 材料物性参数 | 第29-30页 |
| 2.3.3 仿真边界条件及计算结果 | 第30-35页 |
| 2.4 柴油机缸盖流场PIV试验验证 | 第35-42页 |
| 2.4.1 PIV测试系统原理 | 第35-36页 |
| 2.4.2 柴油机流场可视化试验台 | 第36-40页 |
| 2.4.3 试验结果与仿真结果对比 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 爆压提升对柴油机缸盖热状态的影响 | 第44-54页 |
| 3.1 疲劳计算理论 | 第45-47页 |
| 3.2 柴油机缸盖疲劳模型 | 第47-50页 |
| 3.2.1 网格划分 | 第47-48页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第48-50页 |
| 3.3 爆压提升对柴油机缸盖热负荷的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.1 缸盖高周疲劳安全系数分析 | 第50-52页 |
| 3.3.2 缸盖低周疲劳安全系数分析 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 柴油机缸盖水套强化潜力研究 | 第54-67页 |
| 4.1 火力面底板厚度变化的影响 | 第54-57页 |
| 4.2 缸盖水套壁面干涉处影响 | 第57-60页 |
| 4.3 上水孔参数改变的影响 | 第60-65页 |
| 4.4 火力面水套肋板的影响 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结构优化及验证 | 第67-74页 |
| 5.1 优化方案 | 第67页 |
| 5.2 缸盖高低周疲劳对比分析 | 第67-71页 |
| 5.2.1 柴油机高周疲劳安全系数对比分析 | 第67-68页 |
| 5.2.2 柴油机低周疲劳寿命对比分析 | 第68-71页 |
| 5.3 缸盖测温试验对比分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 全文工作总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
