汽车转向系统对操稳性的影响
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的来源及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 转向系统的分析 | 第14-32页 |
| 2.1 转向轮的定位参数 | 第15-21页 |
| 2.1.1 外倾角 | 第15-16页 |
| 2.1.2 前束角 | 第16-18页 |
| 2.1.3 主销后倾角和主销后倾距 | 第18-19页 |
| 2.1.4 主销内倾角和主销偏移距 | 第19-21页 |
| 2.2 转向梯形分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 阿克曼转向梯形 | 第21-24页 |
| 2.2.2 一般转向梯形 | 第24-27页 |
| 2.3 转向系统受力 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 使用ADAMS/Car建立仿真模型 | 第32-47页 |
| 3.1 ADAMS/Car建模原理 | 第32-33页 |
| 3.2 建立模版 | 第33-41页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第33-34页 |
| 3.2.2 建立硬点 | 第34页 |
| 3.2.3 建立零件 | 第34-37页 |
| 3.2.4 创建减震器和弹簧 | 第37-38页 |
| 3.2.5 定义连接 | 第38-41页 |
| 3.2.6 建立设计变量 | 第41页 |
| 3.3 建立子系统 | 第41-43页 |
| 3.4 建立悬架装配模型 | 第43-45页 |
| 3.5 建立整车装配模型 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 仿真分析 | 第47-64页 |
| 4.1 K&C特性试验的转向仿真 | 第47-51页 |
| 4.2 整车道路的转向仿真 | 第51-58页 |
| 4.2.1 转向回正仿真分析 | 第53-56页 |
| 4.2.2 转向制动仿真分析 | 第56-58页 |
| 4.3 参数变化对回正性能的影响的分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 主销偏移距的影响 | 第59-60页 |
| 4.3.2 转向梯形的影响 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
