| 中文摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第17-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-53页 |
| 1.1 引言 | 第21-25页 |
| 1.1.1 能源供需矛盾加剧 | 第21-24页 |
| 1.1.2 环境污染日益严重 | 第24-25页 |
| 1.2 应对措施与技术方案 | 第25-30页 |
| 1.2.1 新概念燃烧技术 | 第25页 |
| 1.2.2 尾气后处理技术方案 | 第25-30页 |
| 1.3 新概念燃烧技术的研究与发展 | 第30-50页 |
| 1.3.1 Φ-T图与燃烧概念的发 | 第30-32页 |
| 1.3.2 新概念燃烧的研究近况 | 第32-39页 |
| 1.3.3 先进空气系统技术 | 第39-50页 |
| 1.4 本课题的研究内容与意义 | 第50-53页 |
| 第二章 高效清洁燃烧系统总体研究方案 | 第53-67页 |
| 2.1 基本思路和研究方案 | 第53-56页 |
| 2.2 试验系统和测试设备 | 第56-64页 |
| 2.2.1 高压共轨燃油系统 | 第58-60页 |
| 2.2.2 可调两级增压系统 | 第60页 |
| 2.2.3 废气再循环系统 | 第60-61页 |
| 2.2.4 拟米勒循环机构 | 第61-62页 |
| 2.2.5 电子控制单元 | 第62-63页 |
| 2.2.6 测试设备介绍 | 第63-64页 |
| 2.3 发动机燃烧参数采集系统 | 第64-65页 |
| 2.4 燃烧过程的热力学分析方法 | 第65-66页 |
| 2.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第三章 两级增压系统的选型匹配及与拟米勒系统的相互作用 | 第67-107页 |
| 3.1 两级增压系统的理论计算及匹配控制 | 第67-91页 |
| 3.1.1 两级增压系统的匹配点计算 | 第67-71页 |
| 3.1.2 两级增压系统的匹配选型 | 第71-74页 |
| 3.1.3 混合燃烧系统计算模型及应用GT-POWER模拟 | 第74-91页 |
| 3.2 进气门晚关系统试验优化匹配 | 第91-105页 |
| 3.2.1 进气门晚关系统在低负荷对柴油机性能和排放的影响 | 第91-102页 |
| 3.2.2 进气门晚关系统在中负荷对柴油机性能和排放的影响 | 第102-105页 |
| 3.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 第四章 EGR系统的优化匹配及对燃烧循环变动的影响 | 第107-139页 |
| 4.1 高低压EGR系统的优化匹配控制 | 第107-120页 |
| 4.1.1 低转速中负荷工况（1100R/MIN，BMEP 1MPA） | 第107-114页 |
| 4.1.2 高转速中负荷工况（1600R/MIN，BMEP 1MPA） | 第114-118页 |
| 4.1.3 高转速低负荷工况（1600R/MIN，BMEP 0.55MPA） | 第118-120页 |
| 4.2 EGR的混合长度对瞬态响应及排放的影响 | 第120-136页 |
| 4.2.1 混合长度对EGR均匀性及燃烧循环变动的影响 | 第121-128页 |
| 4.2.2 恒转增扭过程混合长度对燃烧循环变动的影响 | 第128-134页 |
| 4.2.3 恒扭增转过程RIVCT及混合长度对燃烧循环变动的影响 | 第134-136页 |
| 4.3 本章小结 | 第136-139页 |
| 第五章 六个最小原则 | 第139-159页 |
| 5.1 米勒循环最小有效压缩比 | 第139-144页 |
| 5.2 HD-LTC的最小充量密度 | 第144-147页 |
| 5.3 最小排气能量 | 第147-148页 |
| 5.4 最小的增压器驱动功 | 第148-155页 |
| 5.5 最小尾气能量和最小能耗高效后处理器 | 第155页 |
| 5.6 六个最小原则 | 第155-159页 |
| 第六章 恒转速突加过程空气系统参数的控制优化及应用 | 第159-175页 |
| 6.1 恒转速突加过程各系统的优化控制 | 第159-168页 |
| 6.1.1 喷油策略对扭矩响应及排放的影响 | 第159-161页 |
| 6.1.2 VGT控制策略对扭矩响应及排放的影响 | 第161-164页 |
| 6.1.3 不同的EGR阀开启时刻对响应及排放的影响 | 第164-168页 |
| 6.2 空气系统优化匹配的外特性试验结果 | 第168-169页 |
| 6.2.1 外特性工况增压器的优化匹配结果 | 第168-169页 |
| 6.2.2 低速扭矩性能 | 第169页 |
| 6.3 ESC13工况的油耗和排放的试验结果 | 第169-173页 |
| 6.3.1 ESC13工况增压器的运行结果 | 第169-170页 |
| 6.3.2 ESC13工况加权排放及综合比油耗 | 第170-172页 |
| 6.3.3 ELR试验循环的结果 | 第172-173页 |
| 6.4 本章小结 | 第173-175页 |
| 第七章 全文总结 | 第175-179页 |
| 参考文献 | 第179-189页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第189-191页 |
| 致谢 | 第191-192页 |
