鹰潭市农村物流体系发展研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 研究创新 | 第13-14页 |
| 2 农村物流服务体系建设概述 | 第14-20页 |
| 2.1 农村物流服务体系内涵界定 | 第14页 |
| 2.1.1 农村物流 | 第14页 |
| 2.1.2 农村物流服务体系 | 第14页 |
| 2.2 农村物流服务体系构成要素 | 第14-17页 |
| 2.2.1 服务主体 | 第14-15页 |
| 2.2.2 农村物流通道 | 第15-16页 |
| 2.2.3 农村物流功能性活动 | 第16-17页 |
| 2.3 农村物流服务体系建设的必要性 | 第17-18页 |
| 2.3.1 应对国际农业冲击和挑战的必然需要 | 第17页 |
| 2.3.2 提升农业社会化服务效率的客观要求 | 第17页 |
| 2.3.3 可以大大降低和分散农业经营风险 | 第17页 |
| 2.3.4 可以推动农村城镇化建设步伐 | 第17-18页 |
| 2.4 农村物流服务体系建设的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.4.1 服务型政府理论 | 第18页 |
| 2.4.2 产业融合理论 | 第18-19页 |
| 2.4.3 公共治理理论 | 第19-20页 |
| 3 鹰潭市农村物流发展现状 | 第20-25页 |
| 3.1 鹰潭市农村物流发展的几种模式 | 第20-22页 |
| 3.1.1 传统物流企业 | 第20页 |
| 3.1.2 快递企业 | 第20-21页 |
| 3.1.3 邮政企业 | 第21页 |
| 3.1.4“万村千乡”承办企业 | 第21-22页 |
| 3.2 鹰潭市农村物流发展模式各自存在的问题 | 第22-25页 |
| 3.2.1 传统物流企业 | 第22页 |
| 3.2.2 快递企业 | 第22-23页 |
| 3.2.3 邮政企业 | 第23-24页 |
| 3.2.4“万村千乡”承办企业 | 第24-25页 |
| 4 鹰潭市农村物流发展的影响因素 | 第25-30页 |
| 4.1 基础设施相对薄弱 | 第25-26页 |
| 4.2 市场主体发育程度低 | 第26-27页 |
| 4.3 物流人才短缺 | 第27页 |
| 4.4 农村电子商务发展慢 | 第27-28页 |
| 4.5 农村需求水平不高 | 第28-30页 |
| 5 鹰潭市农村物流发展体系的设计 | 第30-37页 |
| 5.1 加强农村物流基础设施建设 | 第30-32页 |
| 5.1.1 强化交通运输设施建设力度 | 第30页 |
| 5.1.2 推动农村物流园区建设 | 第30-31页 |
| 5.1.3 加快形成覆盖农村的产品建设基地 | 第31-32页 |
| 5.2 加强农村物流发展政策扶持力度 | 第32-34页 |
| 5.2.1 强化农村物流的发展支撑 | 第32-33页 |
| 5.2.2 拓宽物流人才培养模式 | 第33-34页 |
| 5.3 加强物流行业自身建设力度 | 第34-37页 |
| 5.3.1 加快投入研发更新信息系统 | 第34-35页 |
| 5.3.2 借助协会搭建综合平台 | 第35页 |
| 5.3.3 整合资源加速企业联盟 | 第35-37页 |
| 6 结论与展望 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41页 |
