高功率密度电动扳手传动系统设计的关键技术研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第11-15页 |
| 1.2.1 行星轮系传动效率国内外研究动态 | 第11-14页 |
| 1.2.2 行星轮系体积优化国内外研究动态 | 第14-15页 |
| 1.3 齿轮系统动力学发展 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 齿轮动力学仿真分析 | 第18-26页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 电动扳手三维模型建立 | 第18-20页 |
| 2.3 电动扳手传动系统动力学仿真 | 第20-22页 |
| 2.3.1 齿轮接触力参数的设置 | 第20-21页 |
| 2.3.2 齿轮动力学仿真分析 | 第21-22页 |
| 2.4 静力学计算 | 第22-23页 |
| 2.5 效率仿真计算 | 第23-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 齿轮体积数学模型的建立 | 第26-34页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 齿轮体积的计算 | 第26-30页 |
| 3.2.1 间隙体积公式的推导 | 第27-28页 |
| 3.2.2 间隙体积影响分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 内齿轮体积公式推导 | 第29-30页 |
| 3.2.4 体积公式的验证 | 第30页 |
| 3.3 电动扳手中行星轮系体积的计算 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 第四章 行星轮系传动效率的推导计算 | 第34-52页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 建立单对变位齿轮的啮合效率模型 | 第34-41页 |
| 4.2.1 建立单对外啮合变位齿轮的效率模型 | 第36-39页 |
| 4.2.2 建立单对内啮合变位齿轮的效率模型 | 第39-41页 |
| 4.3 行星轮系传动效率的推导与计算 | 第41-43页 |
| 4.4 齿轮参数对行星轮系传动效率的影响分析 | 第43-45页 |
| 4.5 电动扳手中行星轮系传动效率的计算 | 第45-49页 |
| 4.5.1 电动扳手中单对齿轮啮合效率的计算 | 第45-46页 |
| 4.5.2 电动扳手总传动效率的计算 | 第46-48页 |
| 4.5.3 利用查表法对传动效率的计算 | 第48-49页 |
| 4.5.4 电动扳手实际效率计算 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-52页 |
| 第五章 电动扳手行星轮系传动系统的优化设计 | 第52-62页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 优化参数的确立 | 第52-56页 |
| 5.2.1 约束条件 | 第52-54页 |
| 5.2.2 行星轮系传动比的计算 | 第54-55页 |
| 5.2.3 优化设计系统设计变量的输入 | 第55页 |
| 5.2.4 多目标函数优化方法 | 第55-56页 |
| 5.3 优化结果输出 | 第56-58页 |
| 5.4 优化结果验证 | 第58-60页 |
| 5.4.1 体积验证 | 第58页 |
| 5.4.2 电动扳手传动效率验证 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70页 |
