高铁桥梁减隔震球型支座结构设计与摩擦学特性研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 桥梁支座概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 支座的功能简介 | 第11-12页 |
| 1.2.2 盆式支座与球型支座 | 第12-15页 |
| 1.3 桥梁支座研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 减隔震性能研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2.大吨位性能研究 | 第16页 |
| 1.3.3 摩擦磨损性能研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 高铁桥梁减隔震球型支座结构设计 | 第21-31页 |
| 2.1 支座性能设计思路 | 第21页 |
| 2.2 支座的基本设计数据 | 第21-22页 |
| 2.3 支座的结构设计方案 | 第22-25页 |
| 2.3.1 支座设计初步方案 | 第22-23页 |
| 2.3.2 支座最终方案 | 第23-25页 |
| 2.4 创新结构的设计特点 | 第25-29页 |
| 2.4.1 上下支座板的连接结构设计 | 第25-27页 |
| 2.4.2 支座的使用寿命设计 | 第27-29页 |
| 2.5 支座相关技术参数 | 第29-30页 |
| 2.6 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高铁桥梁减隔震球型支座摩擦学试验 | 第31-41页 |
| 3.1 摩擦因数试验 | 第31-38页 |
| 3.1.1 试验方法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 主压力对摩擦因数的影响 | 第32-34页 |
| 3.1.3 转速对摩擦因数的影响 | 第34-38页 |
| 3.2 超高分子量聚乙烯磨损形貌 | 第38-39页 |
| 3.3 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 支座有限元静力分析与优化 | 第41-69页 |
| 4.1 支座静力状态分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 支座材料数据选取 | 第41页 |
| 4.1.2 载荷、位移施加 | 第41-42页 |
| 4.1.3 建立支座模型 | 第42页 |
| 4.1.4 ANSYS分析前处理设置 | 第42-43页 |
| 4.2 关键部件不同条件下分析结果 | 第43-57页 |
| 4.2.1 球冠衬板分析结果 | 第43-49页 |
| 4.2.2 平面钢板-滑板摩擦副分析结果 | 第49-55页 |
| 4.2.3 安全销分析结果 | 第55-57页 |
| 4.3 关键部件的优化设计 | 第57-64页 |
| 4.3.1 球冠衬板的优化设计 | 第57-59页 |
| 4.3.2 平面钢板的优化设计 | 第59-61页 |
| 4.3.3 平面滑板的优化设计 | 第61-63页 |
| 4.3.4 安全销的优化设计 | 第63-64页 |
| 4.4 优化后其余部件分析结果 | 第64-67页 |
| 4.4.1 整体分析结果 | 第64-65页 |
| 4.4.2 球面钢板分析 | 第65页 |
| 4.4.3 球面滑板分析 | 第65-66页 |
| 4.4.4 上下支座板分析结果 | 第66-67页 |
| 4.5 小结 | 第67-69页 |
| 第五章 支座动载荷分析与优化 | 第69-83页 |
| 5.1 水平动载响应模型建立 | 第69-70页 |
| 5.2 不同摩擦因数下水平动载分析结果 | 第70-74页 |
| 5.3 支座摩擦因数对滞回特性影响分析 | 第74-75页 |
| 5.4 支座抗震性能分析与优化 | 第75-82页 |
| 5.4.1 地震波输入 | 第75-77页 |
| 5.4.2 平面钢板分析与优化 | 第77-79页 |
| 5.4.3 球冠衬板分析与优化 | 第79-81页 |
| 5.4.4 球面钢板分析 | 第81-82页 |
| 5.5 小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 附录 | 第91页 |
