基于固定路径的混合动力客车能量优化分配策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 混合动力汽车研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混合动力系统构型研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 整车能量管理策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 同轴并联混合动力系统分析与建模 | 第18-32页 |
| 2.1 同轴并联混合动力系统特征分析 | 第18-21页 |
| 2.2 HEB混合动力系统建模 | 第21-30页 |
| 2.2.1 驾驶员模型 | 第23页 |
| 2.2.2 发动机模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 电机模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 动力电池模型 | 第25-27页 |
| 2.2.5 AMT换挡策略 | 第27-28页 |
| 2.2.6 HEB准静态纵向动力学模型 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 基于固定线路的随机能量管理策略 | 第32-54页 |
| 3.1 实际公交线路历史工况数据分析处理方法 | 第32-34页 |
| 3.2 基于马尔科夫链的路段驾驶工况预测模型 | 第34-36页 |
| 3.3 混合动力公交客车的随机优化控制 | 第36-43页 |
| 3.3.1 随机优化控制问题的建立 | 第36-39页 |
| 3.3.2 随机优化方法 | 第39-42页 |
| 3.3.3 随机动态规划求解 | 第42-43页 |
| 3.3.4 能量管理策略的实时应用 | 第43页 |
| 3.4 仿真和硬件在环实验结果分析 | 第43-52页 |
| 3.4.1 公交线路和测试驾驶工况 | 第43-44页 |
| 3.4.2 仿真结果和分析 | 第44-50页 |
| 3.4.3 硬件在环实验结果与分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 动力电池友好型需求扭矩优化分配方法 | 第54-66页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 电池寿命模型 | 第54-58页 |
| 4.3 电池充放电剧烈因子MAP | 第58-59页 |
| 4.4 多目标实时优化能量管理策略 | 第59-61页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第61-65页 |
| 4.5.1 不考虑电池寿命的情况 | 第61-63页 |
| 4.5.2 考虑电池寿命的情况 | 第63-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士期间承担的科研任务与主要成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
