车轮气动阻力的实验与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 车轮阻力的国内外研究现状及问题分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车轮气动阻力的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 轮胎滚动阻力的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 燃油经济性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 存在的问题与改进的方向 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 车轮轮胎阻力研究基础 | 第16-30页 |
| 2.1 车轮气动阻力研究基础 | 第16-20页 |
| 2.1.1 汽车行驶时所受的气动力 | 第16-17页 |
| 2.1.2 气动阻力的组成 | 第17-18页 |
| 2.1.3 气动阻力系数的推导 | 第18-19页 |
| 2.1.4 车轮对整车流场的影响 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车外流场的基础理论 | 第20-26页 |
| 2.2.1 湍流模型分类 | 第20-22页 |
| 2.2.2 不可压缩流的雷诺平均法方程 | 第22-24页 |
| 2.2.3 涡粘类模型 | 第24-26页 |
| 2.3 轮胎滚动阻力的理论基础 | 第26-29页 |
| 2.3.1 轮胎滚动阻力产生机理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 轮胎滚阻对整车经济性的影响 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车轮系统阻力实验研究 | 第30-48页 |
| 3.1 实车道路实验研究 | 第30-37页 |
| 3.1.1 实验设备 | 第30-31页 |
| 3.1.2 滑行实验 | 第31-32页 |
| 3.1.3 等速油耗实验 | 第32页 |
| 3.1.4 实验数据处理 | 第32-34页 |
| 3.1.5 实验结果分析 | 第34-37页 |
| 3.2 车轮风洞实验研究 | 第37-47页 |
| 3.2.1 实验设备 | 第37-38页 |
| 3.2.2 实验对象 | 第38-39页 |
| 3.2.3 实验方案 | 第39页 |
| 3.2.4 实验结果与讨论 | 第39-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车轮系统气动力数值仿真计算 | 第48-60页 |
| 4.1 FlowVision软件介绍 | 第48页 |
| 4.2 实验模型数值仿真分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 车轮几何模型建立 | 第48-49页 |
| 4.2.2 数值计算流程 | 第49-50页 |
| 4.2.3 仿真结果与实验结果对比分析 | 第50-53页 |
| 4.3 悬空独立车轮仿真分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 计算域选取 | 第54页 |
| 4.3.2 边界条件设置 | 第54-55页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 着地独立车轮仿真分析 | 第56-58页 |
| 4.5 轮胎胎面纵沟对气动阻力的影响 | 第58-59页 |
| 4.5.1 轮胎纵沟设计 | 第58页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于MIRA模型的车轮气动力研究 | 第60-66页 |
| 5.1 MIRA模型数值仿真 | 第60-62页 |
| 5.2 改进后MIRA模型仿真计算 | 第62-65页 |
| 5.2.1 仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 5.2.2 轮胎纵沟对整车影响分析 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
