中小跨径梁桥冲击系数计算公式
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 冲击系数计算方法研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外对冲击系数的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内对冲击系数的研究 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的研究方案 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 本文研究路线 | 第16-18页 |
| 第二章 车桥耦合理论分析 | 第18-28页 |
| 2.1 车桥耦合振动研究理论 | 第18-26页 |
| 2.1.1 车桥耦合振动研究的古典理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 桥梁计算模型和车辆计算模型 | 第19-24页 |
| 2.1.3 桥面不平整度 | 第24-26页 |
| 2.2 冲击系数计算方法研究 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 简支空心板梁桥冲击系数计算 | 第28-52页 |
| 3.1 数值模型分析及参数 | 第28-30页 |
| 3.1.1 桥梁模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 车辆模型 | 第29-30页 |
| 3.2 A 级桥面冲击系数计算 | 第30-40页 |
| 3.2.1 工况分析 | 第30页 |
| 3.2.2 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第30-35页 |
| 3.2.3 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第35-40页 |
| 3.3 B 级桥面冲击系数计算 | 第40-43页 |
| 3.3.1 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第41-42页 |
| 3.3.2 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第42-43页 |
| 3.4 C 级桥面冲击系数计算 | 第43-46页 |
| 3.4.1 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第44-45页 |
| 3.4.2 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第45-46页 |
| 3.5 简支空心板梁桥冲击系数计算公式 | 第46-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 连续小箱梁桥冲击系数计算 | 第52-74页 |
| 4.1 数值模型分析及参数 | 第52-54页 |
| 4.1.1 桥梁模型 | 第52-53页 |
| 4.1.2 车辆模型 | 第53-54页 |
| 4.2 A 级桥面冲击系数计算 | 第54-61页 |
| 4.2.1 工况分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第55-58页 |
| 4.2.3 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第58-61页 |
| 4.3 B 级桥面冲击系数计算 | 第61-65页 |
| 4.3.1 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第61-63页 |
| 4.3.2 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第63-65页 |
| 4.4 C 级桥面冲击系数计算 | 第65-68页 |
| 4.4.1 移动车辆引起的桥梁挠度冲击系数 | 第65-67页 |
| 4.4.2 移动车辆引起的桥梁弯矩冲击系数 | 第67-68页 |
| 4.5 小箱梁桥冲击系数计算公式 | 第68-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
