| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 差速器国内外研究现状及发展状况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外差速器生产企业的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国差速器行业市场的发展及研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 汽车变速器介绍 | 第15-17页 |
| 1.3.1 汽车变速器概述 | 第15页 |
| 1.3.2 汽车变速器的发展现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究意义及内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 课题意义 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小节 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车差速器的设计 | 第19-32页 |
| 2.1 差速器的概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 差速器的由来 | 第19-20页 |
| 2.1.2 汽车差速器的分类及用途 | 第20-21页 |
| 2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 | 第21-24页 |
| 2.2.1 行星齿轮机构转速分配 | 第22-23页 |
| 2.2.2 锥齿轮差速器中的转矩分配 | 第23-24页 |
| 2.3 差速器的方案选择及结构 | 第24-26页 |
| 2.4 汽车差速器的工作原理 | 第26-27页 |
| 2.5 差速器参数设计 | 第27-30页 |
| 2.5.1 差速器中的转矩分配计算 | 第27页 |
| 2.5.2 差速器中齿轮参数设计 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 汽车差速器的设计与建模 | 第32-49页 |
| 3.1 齿轮传动的设计 | 第32-36页 |
| 3.1.1 齿轮材料的选取 | 第32页 |
| 3.1.2 设计参数 | 第32-34页 |
| 3.1.3 轮齿受力分析 | 第34-35页 |
| 3.1.4 齿面接触疲劳强度计算 | 第35-36页 |
| 3.1.5 齿根弯曲强度计算 | 第36页 |
| 3.2 Pro/E软件的介绍 | 第36-38页 |
| 3.3 直齿锥齿轮三维模型的建立 | 第38-45页 |
| 3.4 差速器主要零件的建模与装配 | 第45-47页 |
| 3.4.1 差速器主要零件三维模型 | 第45页 |
| 3.4.2 差速器的装配 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 直齿锥齿轮的接触分析 | 第49-65页 |
| 4.1 ANSYS软件介绍 | 第49-52页 |
| 4.1.1 ANSYS Workbench介绍 | 第49-50页 |
| 4.1.2 ANSYS分析求解步骤 | 第50-52页 |
| 4.2 非线性静力分析概述 | 第52-55页 |
| 4.2.1 非线性行为概述 | 第52页 |
| 4.2.2 非线性分类 | 第52-53页 |
| 4.2.3 非线性问题的求解 | 第53-54页 |
| 4.2.4 非线性有限元问题的处理 | 第54-55页 |
| 4.3 接触问题概述 | 第55-57页 |
| 4.3.1 经典接触理论 | 第55-57页 |
| 4.4 基于Workbench的圆锥直齿轮静接触应力分析 | 第57-63页 |
| 4.4.1 齿轮有限元接触分析概述 | 第57页 |
| 4.4.2 锥齿轮啮合的接触分析 | 第57-63页 |
| 4.5 ANSYS分析与理论计算值相比较 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 差速器壳的强度分析 | 第65-72页 |
| 5.1 结构静力学分析概述 | 第65-66页 |
| 5.2 差速器壳的有限元静力分析 | 第66-70页 |
| 5.2.1 设置材料属性及划分单元格 | 第66-67页 |
| 5.2.2 施加载荷和约束 | 第67-68页 |
| 5.2.3 求解 | 第68-70页 |
| 5.3 强度分析 | 第70页 |
| 5.4 刚度分析 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |