| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 工时定额国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 虚拟装配国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 产品复杂度国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外文献简析 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于产品复杂度的汽轮机关键件工时定额模型构建方法研究 | 第20-27页 |
| 2.1 零件相似性度量研究 | 第20-22页 |
| 2.2 广义信息熵理论 | 第22-23页 |
| 2.3 基于产品复杂度的工时定额方法研究 | 第23-26页 |
| 2.3.1 产品复杂度的概念 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于产品复杂度的汽轮机关键件工时定额方法特点 | 第24-25页 |
| 2.3.3 基于产品复杂度的汽轮机定额方法需解决的重要问题 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于产品复杂度的汽轮机关键件工时定额模型构建 | 第27-52页 |
| 3.1 汽轮机关键件制造装配工时定额的需求 | 第27-30页 |
| 3.1.1 某汽轮机厂汽轮机产品工时定额现状 | 第27-29页 |
| 3.1.2 汽轮机关键件制造装配工时定额需求 | 第29-30页 |
| 3.2 汽轮机关键件装配检测工艺研究 | 第30-37页 |
| 3.2.1 汽轮机产品关键件结构 | 第30-32页 |
| 3.2.2 汽轮机关键件装配检测工艺研究 | 第32-33页 |
| 3.2.3 汽轮机关键件装配检测过程制定 | 第33-37页 |
| 3.3 基于产品复杂度的汽轮机关键件制造装配工时定额内容 | 第37-38页 |
| 3.4 基于产品复杂度的汽轮机关键件制造装配模型构建 | 第38-45页 |
| 3.4.1 汽轮机产品关键件零件复杂度计算模型构建 | 第38-42页 |
| 3.4.2 汽轮机产品关键件装配复杂度计算模型构建 | 第42-45页 |
| 3.5 汽轮机产品关键件复杂度与工时定额关系模型构建 | 第45-51页 |
| 3.5.1 汽轮机产品关键件复杂度信息与工时定额关系模型 | 第45-49页 |
| 3.5.2 汽轮机产品复杂度与工时定额经验公式检验 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 汽轮机关键件制造装配工时定额模型应用 | 第52-68页 |
| 4.1 基于产品复杂度的汽轮机关键件工时定额方法实施流程 | 第52页 |
| 4.2 汽轮机关键件三维模型建立 | 第52-54页 |
| 4.3 汽轮机产品关键件产品复杂度计算 | 第54-60页 |
| 4.3.1 汽轮机产品关键件零件复杂度计算 | 第54-58页 |
| 4.3.2 汽轮机产品关键件装配复杂度计算 | 第58-60页 |
| 4.4 汽轮机产品关键件复杂度与工时定额关系模型建立及评价 | 第60-67页 |
| 4.4.1 汽轮机产品复杂度与工时定额关系模型建立 | 第60-64页 |
| 4.4.2 汽轮机产品工时定额评价方法 | 第64-66页 |
| 4.4.3 汽轮机关键件制造装配工时定额评价 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 汽轮机关键件精准装配工时定额系统实现及应用验证 | 第68-77页 |
| 5.1 汽轮机关键件虚拟装配仿真过程 | 第68-69页 |
| 5.2 汽轮机关键件精准装配工时定额系统开发工具及需求 | 第69页 |
| 5.3 汽轮机关键件精准装配工时定额系统设计与实现 | 第69-74页 |
| 5.3.1 汽轮机关键件精准装配工艺分系统 | 第71-72页 |
| 5.3.2 汽轮机关键件精准装配工时定额分系统 | 第72-73页 |
| 5.3.3 汽轮机关键件虚拟装配系统 | 第73-74页 |
| 5.3.4 用户管理分系统 | 第74页 |
| 5.4 工时定额系统应用实例 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
